东风猛士逆行500
东风猛士逆行500价格
因为是基于军用车型改进的民用越野车产品，复古500系列的造型线条极其粗糙，不加修饰的车身和车门外露的螺栓简直太个性了。即使是北京越野车BJ40这样的硬派越野车放在旁边，看起来也弱了很多。
东风猛士逆行500
其长、宽、高分别为5320/2310/1950mm。但是，宽敞的车身实际上并没有给它带来更多的车内空间，因为车内有一个很大的凸起。尽管如此，它可以容纳2-6名乘客。另外它的内饰也没有太多的装饰，和一些商务车差不多。
东风猛士逆行500内饰
它的最小离地间隙高达380mm，在国内现有的乘用车车型中几乎找不到对手。同时接近角45度，离去角35度，涉水深度达到0.75米。如果加上涉水软管，涉水深度短时可达1.2米甚至1.5米。它还采用了独特的龙门车轴和远程双横臂独立悬架结构，主副双油箱也能保证其拥有900km以上的续航里程。
东风猛士逆行500单排版
复古500系列还有一些独特的配置，包括5.4吨电动绞盘、中央充放气系统、进气预热、前后水冷车轴等。普通民用车可能没有这么硬派的配置。
东风猛士逆行500双排版
硬核设计也需要硬核动力。搭载4.0T柴油发动机，最大功率143kW，峰值扭矩600Nm。匹配6速自动变速箱，具有全时双速分动箱、主减速器、轮边减速器、四级减速增扭等传动机构。轮圈最大驱动扭矩高达27000牛米，即使在60%的坡度上也能爬坡。
东风猛士逆行500低顶面包车版
普通用户真的需要这样的硬派越野车吗？当然，这部分消费者较少，即使是越野玩家也不一定会轻易入手。但对于一些需要经常去野外的行业，如电力或通信工程、地质资源调查、科学研究等领域，东风猛士逆行500系列也有很多发挥能力的机会。虽然是军用产品，但在民用领域也有广阔的市场前景。
迷你Clubman外形细节：左右门
加长的MINI形象一下子多了物质资本。它“长大”后的第一个愿望就是——在后座加个门！
在MINICLUBMAN的右侧，设计师加了一个后门，和前门是分开的。近年来，这种对门首先应用在马自达RX-8跑车上，随后出现在丰田FJ酷路泽上，北美的几款双排皮卡车型也相继采用。
MINICLUBMAN(|)在同类设计上没有太大创新，但比门铰链的合理设计要好。后门开关更轻，关门声音更好。和所有类似的设计一样，车内有一个后门的开启把手，只有打开前门才能再次打开车门；清算顺序颠倒。不关小门，就关不了大门。
与RX-8和FJ酷路泽不同，MINIClubman只有一侧有两个车门，另一侧仍然是单门。这样一来，为了保证车身的刚性，毕竟宝马还是想保留MINI出色的动力性能；其次，设计师认为MINI的后座乘客只从车的路边侧上下车更安全。这也造成了迷你Clubman车身的不对称侧面：右侧有两扇门和三个玻璃，左侧有一扇门和两个玻璃。后面的玻璃特别长，看起来更像皮卡。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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