从普拉多用户手册可以知道,普拉多后备箱的尺寸是1850L。
普拉多的内饰设计更令人满意。中控台除了木饰板外,还镶嵌了仿银金属材质,无论是质感还是组装都表现出非常高的水准。如果你开过任何一辆丰田制造的车,你应该不会对这种氛围感到陌生。在普通道路上行驶,普拉多的方向盘缺乏足够的信息反馈,柔软的弹簧也会造成一些轻微的车身侧倾。但是一个好的减震系统可以将路面的坑洼一个个抹平,甚至在干燥的河床上以60km/h的速度行驶。他还能过滤掉80%以上的躁动,而且绝不会让乘客感受到任何不稳定因素。
传统的大梁式车身和硬轴式后轮轴都能创造出如此出色的表现,所以帕杰罗不得不承认失败。上一代普拉多曾搭载3.4升V-6发动机。2002年更换后,全新1GR-FE发动机排量大幅提升至4.0升,采用顶置双凸轮轴、24气门、VVT-i智能正时可变气门控制系统等技术,最大功率179kW,最大扭矩376Nm。整体功率水平上升了一个台阶,低而不变的工作噪音令人印象深刻。如前所述,2005款普拉多已经升级为5速自动变速箱,但由于车辆协调,这款测试车并不是一汽丰田的最新车型。如果不发生其他情况,新车的加速性能应该会更好。
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