宝马点火线圈导致发电机故障

公里：100000公里

故障频率：目前存在。

故障现象：行驶中所有仪表灯亮，电源有问题。

客户的车辆在去外地的高速路上抛锚了。经检查，确定是发电机不发电，导致车辆抛锚。更换后，从外地回来的路上又出现了故障。回我公司维修。

验证故障：车辆开回公司，所有仪表灯亮。重启后故障灯消失。

故障诊断：使用诊断计算机检索故障代码。

说明车身电压过压，导致仪表灯亮。车体的电压范围由发电机内部的电压调节器调节，发电机上连接有通讯线路调节发电。

实测发电量12.48v，异常。

删除故障代码。重新读取故障。

显示BSD总线通信故障，测量BSD通信线电压为0v，拔掉BSD插头，检测BSD通信线电压为10v，正常。说明新发电机内部故障使发电机内部通信线路接地，导致整个BSD通信系统出现问题。

插入旧发电机并读取故障代码。

显示BSD，消息：生成器，缺失。

故障显示无法与发电机正常通信。发电机的内部通信有问题。

此时判断发电机还是有问题，需要再次更换发电机。但考虑到只是新的，没过多久故障又出现了，也是通讯故障。这台发电机是电动发电机，很少出故障，性能稳定。怀疑点火线圈干扰导致BSD通讯故障，高压烧毁发电机内部通讯模块。因为这个发动机的点火线圈有问题，一个技术通报就把发动机电脑烧了。

建议客户更换所有点火线圈和发电机。实测发电量14.65v，电脑读取，无故障。

两个月后回访，故障没有再出现。转到此故障排除。

维修总结：电器损坏需要考虑为什么坏，是老化还是其他器件损坏。