全钢轮胎(Brake)与普通轮胎的区别：全钢胎主要区别是轮胎胎面材料，不同种类全钢胎所使用材料的性能差异较大，目前绝大多数车型均采用的是马牌轮胎；轮胎的形状：轮胎形状越复杂越耐磨损，越耐磨；轮胎胎面花纹：主要是由花纹块排列方式决定的。花纹块越多，花纹越大的轮胎对磨损越小；轮胎气压主要与轮胎内胎与外胎（内胎外胎）的气压有关。
一、全钢胎的规格
全钢胎的规格有正向规格和反向规格之分，正向规格是指轮胎的胎体，横截面尺寸为4条纵向沟槽内最大沟槽深度为4mm,横向沟槽内最大沟槽深度为8mm;反向规格是指轮胎侧壁最大角度小于6°（即轮胎侧壁长度与轮胎直径相同）。为了便于轮胎侧面的设计与制造，通常在正向规格中还加粗了正向橡胶颗粒线；正向：轮胎中心线方向上距中心线距离大于5mm;反向：轮胎侧壁距离中心线小于6mm的轮胎叫反向轮胎。由于全钢胎胎体结构多为橡胶颗粒线组织结构，所以花纹方向对轮胎来说变化较大，并且花纹块排列方式也较多，使得胎侧整体强度较差，而且胎体较薄，在过弯时更容易发生侧滑与偏磨。全钢胎胎侧最大沟槽深度通常为3mm左右，最小沟槽深度一般在2~3mm之间，这种花纹能保证轮胎更好地操控与行驶，提升驾驶安全性。
二、全钢胎的功能与特性
全钢胎是由钢丝和橡胶组成的复合体，一般分为多层橡胶结构，具有抗高温、耐磨、耐腐蚀、不变形、耐低温等性能。全钢胎在轮胎胎面材料中含有特殊合金硫化层，能有效地提高轮胎寿命。全钢胎还有一个功能：就是轮胎结构设计中可自由调节胎肩花纹层高度以增加载重能力，并提高承载能力。全钢胎能提供更好的附着力和舒适性。
三、轮胎的安全性能技术要求
在所有汽车零部件中，轮胎对汽车的安全性能有着至关重要的作用。因此它必须保证车辆在任何时候都能行驶自如、安全可靠。首先是在保证质量的前提下，将行驶距离最短、里程最多作为衡量汽车安全性能的重要指标。我国国家标准规定了汽车轮胎胎面花纹深度要求及轮胎胎面花纹要求。这是最基本也是最重要的轮胎性能指标。而这两个指标则要求汽车在任何时候都能正常行驶而不受伤害。因此轮胎磨损也应该满足轮胎花纹深度要求。
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