途锐水泵是怎么工作的

途锐水泵工作原理发动机通过皮带轮带动水泵的轴承和叶轮转动。水泵内的冷却液在叶轮的带动下一起旋转，在离心力的作用下被甩到水泵外壳的边缘。同时产生一定的压力，然后从出水通道或水管流出。在叶轮中心，由于冷却液被甩出，压力下降，水箱中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压力差下，通过水管被吸入叶轮，实现冷却液的往复循环。以下是水泵损坏的症状：

1.水泵损坏会削弱冷却循环能力甚至不循环，出现“冷却液沸腾”现象；

2.发动机水泵附近漏水。冷却液泄漏会在水泵的通风孔上留下冷却液颜色的痕迹，导致冷却液不足后水温过高等症状的出现；

3.发动机工作时，水泵发出异常噪音。水泵的异响可能是由于内部有异物或轴承磨损造成的。

大众SUV上的四驱系统主要分为4Motion和4xMotion两种，其中4Motion四驱系统应用于目前的大众途观和途锐。

越野能力更强的4xMotion四驱系统安装在2011款途锐3.0TDI柴油豪华版车型和2013款3.6L越野增强版车型上。

首先说一下4xMotion四驱系统，这是第一代途锐四驱车型的标准四驱系统，属于老款四驱系统。这种四轮驱动系统与保时捷的PTM系统非常相似。变速箱输出轴后面安装一个带多片离合器的分动箱，多片离合器用于锁止中央差速器。

4Motion比4xMotion少一个X，性能会弱一些。由于这套系统没有配备中央差速器，所以这套系统只能算是适时四驱系统。

当前途锐中使用的4Motion系统使用带有Tosson差速器的分动箱。由于没有多片离合器，这套四驱系统无法手动锁止托森差速器。