（1）热熔胎（热熔胎又分：全热熔与半热熔）
全热熔胎一般用于激烈的摩托车赛道，由于热熔胎的溶解温度较低，在经过激烈的赛道排位后，由于轮胎经过摩擦地面而产生高温受热融化后，使得轮胎抓地力变强，出弯更快。但是热熔胎在软化之后，路上的砂石等杂物容易嵌入在轮胎上，使轮胎抓地力下降，甚至发生侧滑！这就是为什么赛道上的摩托车都要中途更换轮胎的缘故了！
但并不是在赛道上好使的轮胎，在城市道路和山路骑行的环境下也同样好使。全热熔轮胎在融化之后会非常的黏，路上的砂石和杂物都会粘在轮胎上，使轮胎的抓地能力下降，容易发生侧滑或者爆胎！
（2）越野胎
越野轮胎的特点就是花纹槽宽而且深，纹块接地面积较小！被广泛用于专业的拉力车和竞技用途的越野车之上，很多越野摩托车玩家在场地或者林道行驶的时候，遇到松软的路面或者沙土，此轮胎的性能就会全部显现出来，一部分纹块嵌入到沙土中，使得轮胎的抓地力变强，不宜出现打滑的现象。越野轮胎更适合在崎岖的道路和松软土路行驶，由于花纹抓地能力强，更适合跑这些道路！但是越野轮胎却不适合铺装路面，制动差；转弯差；震动大；长时间行驶在铺装路面，还会增加油耗，加快轮胎磨损！
（3）滑胎（出厂时的轮胎）
车子磨合过后马上换掉原厂轮胎，就是因为他太滑了。滑胎只适用于良好的公路，别的路况都不适用。出去玩还是换上适用的轮胎吧，毕竟安全最重要。
(4)龟背胎（全地形轮胎）
“龟背胎”被广泛的用与非专业的拉力车上！也被很多喜欢摩旅的朋友所青睐！相比与滑胎，龟背胎在泥泞或者砂石路面有更好的抓地能力；相比与越野胎，也可以放心的行驶在铺装道路，还可以时不时的跑跑林道，算是一款比较均衡的轮胎吧！但是仅仅是比较均衡，单单拿出来单一的方面还是比不过专门来跑一种路况的轮胎要好，如果说为了节约预算或者减少麻烦的话，龟背胎还是比较不错的选择，毕竟什么路都能跑，只是都不太出色罢了。踏板摩托车轮胎哪种最防滑？摩托车雨天防滑轮胎推荐
; 轮胎是摩托车与地面唯一接触的部件，但是我们都知道，一到下雨天，轮胎与地面的摩擦力就会减小，就很容易出现车辆打滑的现象，影响行车安全。所以很多车主都希望能够给自己的爱车购买防滑效果较好、抓地力好的轮胎使用，这样即使下雨也不用担心会出现打滑，保证行车安全，现在市面上那么多轮胎，哪种踏板摩托车轮胎最防滑？
如今，市场上的轮胎品牌多大上百种，其中的质量也是良莠不齐，要说防滑效果好的轮胎，那么像米其林、固特异、韩泰、德国马牌、倍耐力、邓禄普、万力、南港等轮胎都是不错的选择。在列举的这些轮胎中，米其林、倍耐力轮胎的防滑效果那是相当不错的，只不过这个品牌的轮胎价格比较昂贵，价格比较便宜的话就是韩泰了。不过，质量与价格成正比，这时候就需要看车主自己是更加侧重质量还是价格了。
下面给大家介绍几款防滑轮胎
1、米其林轮胎
米其林是一款防滑效果和抓地力都是非常不错的轮胎。米其林轮胎有如此的成就主要得益于赛车轮胎的配方灵感，才能够让米其林轮胎无论是在抓地力方面，还是操纵方面都能够有相当出色的表现，能够让用户在极短的时间内做出最快的反应，由于轮胎的工作温度变化速度非常快，所以能够发挥出轮胎良好的抓地力。不过，米其林的轮胎为了提升舒适性和静音性，整体的轮胎材质就偏软，所以其耐磨性能就显得有点不尽如人意了。
2、倍耐力
倍耐力轮胎的抓地力和稳定性也是非常出色，即使是行驶在非常恶劣的环境下，倍耐力轮胎也能保持强悍的稳定性。倍耐力轮胎之所以具有出色的抓地力，主要是因为倍耐力轮胎采用了单导向胎面上两个宽大的侧面沟槽能够提供湿滑路面上更高的安全性，而创新型的刀槽型纵向沟槽确保了精确转向时的牵引力，使轮胎在胎在干湿的路面性能得到了很大的改善，从而保证了行车安全。
3、马牌
马牌轮胎采用壁虎抓地沟槽以及静音胎面花纹，让轮胎具有更强的抓地力，同时还采用了耐低温软胶配方以及低滚阻力配方，不仅可以抵御严寒、节能省油等，提高燃油经济性，还能有效缩短制动距离，以及使驾驶过程中拥有更加静谧舒适的驾驶环境。踏板车换什么牌子轮胎好？最好是耐磨耐扎的。
踏板摩托车轮胎质量好的，常见的主要有正新、建大、樱花、华丰、朝阳、诚远等。不过质量性能好不一定就是指耐磨耐扎，质量性能好主要是抓地能力好，安全性高，正常使用不容易出故障，但耐磨耐扎需要轮胎比较硬，这样抓地能力就不强，这样的反而是一些不知名的，专门侧重于耐扎的轮胎好些。什么轮胎质量好轮胎哪个牌子质量好
在价钱差不多的情况下，谁家产品也没准压倒性优势，都差不多。汽车之家的服务里，有个品质轮胎，里面各品牌、各种主打功能的都有，你看一下买踏板车轮胎优选那个品牌啊？
正新轮胎，正新轮胎是目前全球最大的二轮车轮胎企业，百度本田/雅马哈/豪爵中高端摩托车都是优选配套正新轮胎的，正新轮胎踏板车胎有多种档次和花纹可供选择的，我之前就是用的正新，真的是指名正新、天天安心啊。踏板车用全地形轮胎吗
踏板车可以用全地形轮胎。印尼本田宣布，打造一台与X-ADV类似的跨界多功能踏板车，X-ADV是由本田的跨骑车NC750研发而来，整体布局保留了众多跨骑车的特点，而且排量也非常大，达到了750CC级别，配备41毫米的长行程倒置式前减震，Pro-Link多连杆结构的后减震，前17后15的钢丝辐条轮毂，以及全地形轮胎，主要强调让满足日常骑行需求，操控简便的踏板车具备一定的探险车的功能。而X-ADV的表现也没有让人失望。
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