奥迪q3底盘离地间隙

奥迪Q3的最小离地间隙为170毫米。从接近角和轮胎设置来看，奥迪Q3并不是一款热衷于野外作业的SUV。虽然Q3的车身刚性总给人信心，但它的轮胎还是比真正的全地形SUV要薄一点，会把更多的路面震动传递到车上，影响乘坐舒适性。可以说这种薄胎根本不适合越野。短途旅行的暂停在烂路上也变得尴尬。只要车速快，悬架就不能被大幅度拉伸“吃掉”路面上的坑洼，导致车身不停晃动，让人不自觉地放慢车速。可以说，Q3的离地间隙和刚性让人们偶尔在烂路驾驶时感到安心，但并不是为烂路而生的，在烂路上行走的舒适性还是比硬核SUV差很多。

当然，由于配备了四驱系统，Q3还是有一点征服恶劣路况的能力。试驾的时候，我们有一次经过一个大坑，右后轮挂空。Q3的四驱系统还是能发现这种情况并阻止后轮空转弯，将更多的动力分配给其他车轮，然后让车平稳的开出去。虽然整个四驱系统的反应不是很快，不能帮你真正的爬山涉水，但也可能在一些关键时刻帮你走出困境。不过可惜的是，在烂路上实用的下坡缓降功能，在Q3上没有出现。

至于爬坡能力，Q3SUV的动力是1.4T和2.0T如果你刚才喜欢的Q3是1.4T，一般路况基本没问题。只要你敢上坡，加速效果几秒钟就上来了。毕竟发动机本身就搭配了涡轮增压系统，150马力上坡完全不是问题。2.0T的动力就更足了。别说简单的180马力上坡。即使路况不佳，也还是很容易脱困。加7速双离合变速箱有多激进。