多点电喷和直喷哪个容易积碳

直喷容易积碳直喷的油嘴是伸进汽缸里因此工作环境比电喷恶劣非常容易积碳。以下是对积碳危害的相关介绍：影响动力输出：积碳会造成汽油燃烧不充分使发动机会出现抖动的问题。

传统的多点电喷发动机也会积碳，只是相对来说，直喷的积碳更严重。多点电喷发动机是将喷射器安装在每个气缸进气管上的，也就是汽油的喷射是由多个地方喷入气缸的。

多点电喷和缸内直喷都会产生积碳，不能从燃油喷射方式判断积碳形成的概率。发动机积碳的部位一般是活塞表面、进气门、节气门、火花塞和喷油器。

从积碳情况、使用寿命、油品要求三个方面考虑，汽车发动机多点电喷比直喷更好。积碳情况多点电喷发动机可以通过在进气歧管内形成混合气，所以进气道内比较容易形成积碳。

容易产生积碳；对油品的适应能力较差；燃烧温度较低，对有害介质的转化不完全。鉴于多点电喷和缸内直喷各有优劣，因此一种新的燃油喷射系统应运而生，这就是混合喷射。多个轮胎慢漏气

多个轮胎慢漏气

轮胎慢漏气需要补胎吗

轮胎漏气很慢还是需要补胎的呢：轮胎慢漏气建议及时查清楚漏气原因如果是经常跑高速建议立即去更换轮胎。如果轮胎长期处于欠压状态磨损效果会有所加重。

一个缓慢漏气的轮胎需要修理。慢爆胎不需要马上修，需要尽快修。如果不一直补胎，时间长了胎压会低，漏气会多。轮胎气压低是非常危险的。大多数4S商店不单独修理轮胎，所以他们需要去汽车修理店。

漏气的轮胎需要修补。慢爆胎不需要马上补，需要尽快补。如果不一直补胎，时间长了，漏气多了，胎压就低了。轮胎气压低是非常危险的。大多数4S商店不单独修理轮胎，所以他们需要去汽车修理店。一次补几十块，便宜的可能十块。

这要根据具体情况，如果是车胎用了时间长了，花纹到了警戒线，就不用考虑补胎了，换个新胎。如果是车胎还能使用，没有到换的时候，不妨考虑补胎；还有就是车胎以前补的次数多不多，如果多了，不妨考虑换胎。

小车轮胎三日漏一次气,又不是轮胎破,怎么回事

不及时清理的话，可能会加剧轮胎破损部位的破损程度。轮毂凸缘变形：汽车轮胎充满气后，轮胎外沿会与轮毂凸缘紧密贴合，防止轮胎内的气体泄漏。如果轮毂凸缘遭到碰撞变形，就会影响其与轮胎外沿的密合度，造成轮胎暗漏。

您好！轮胎除有明显穿透、割破会漏气外，不良修补、气门嘴老化、轮辋破损，也会导致慢性漏气。建议您去零售店检查一下轮胎真正漏气的原因。定期检查轮胎气压一般每月一次。

如果是你充完气之后还提示胎压不足，是因为你没有重新标定胎压，在中控上重新标定胎压即可。如果充完气一段时间后提示胎压不足，但轮胎没有破洞的话，可能是因为轮毂变形造成的漏气，建议检查轮毂并更换。

相信很多车主都会遇到这种情况：前几天才给轮胎充的气，过几天又变瘪了……这种轮胎慢慢跑气的问题确实很愁人。

把车胎扯出来放到水里，有气泡的是漏气，没有的是没气。

轮胎出现了慢漏气的故障，常见的故障点有：可能是轮胎存在和细小的沙眼，导致轮胎慢漏气，可以轮胎先打到正常胎压，之后把整个轮胎连同轮毂放在一个大水缸中，看下是否有冒气泡，有冒气泡说明这个部位就存在沙眼了。