试驾大通G20评测 大通G20动力怎么样?

试驾前,先介绍一下大通G20的三大部分。动力方面,大通G20搭载2.0T涡轮增压发动机,马力218Ps,最大功率160kW,最大功率转速5300rpm,最大扭矩350Nm/2500-3500rpm。传动方面采用来自ZF的8AT手自一体变速箱,底盘悬挂为前麦弗逊加后多连杆悬挂。
试驾初期,油门的反应中规中矩,刚开始的表现很轻松。电量输出还是可以的,满足日常接待没有问题。变速箱的平顺性不错,符合其MPV车型的定位。
日常行驶中,发动机的转速维持在1500转左右,转速在1600-2000转时可以升档。当我们将驾驶模式切换到运动模式时,油门的响应会明显感觉更积极。
电动助力转向功率适中,虚位置不大,指向性尚可,噪音表现中规中矩。当转速低于2500转/分时,噪声控制合理。
刹车还是线性的,后半段制动力更好,只是刹车踏板的设定略高,中后部的脚感有点硬。
SAIC大通G20采用前麦弗逊式、后多连杆式的悬架结构。这种级别的车也不常见(奥德赛还是扭力梁式)。在试驾路段通过一些沟渠或凹凸不平的井盖时,悬架能有效过滤掉多余的振动,面对起伏较大的路面时,整体表现较为从容。
0

全部评论 (0)

暂无评论