详解IMMO发动机防盗系统设计

3集成式IMMO设计方案 由于传统的IMMO方案增加了一个独立的控制模块，并且通常需要使用一路K线进行IMMO和ECt1的认证通信，由此增加了模块布置、线束布置工作量，提高了整车成本。随着汽车电子技术的进步，集成式的IMMO方案开始出现，不增加独立的IMMO模块，而是将IMMO的功能集成到整车上原有的某一控制其中，比如BCM、PEPS等。集成式IMMO应当会逐步替代先前的独立式MOO方案，并成为将来IMMO防盗的主流方式。

汽车技术

车身控制器

BCM

4 IMMO防盗系统设计需要注意的关键参数 1）线束长度对于完全集成至模块的集成式方案或传统的独立IMMO方案，防盗线圈通常安装于点火锁芯的开关附近，通过导线与模块连接。此连接导线的长度应当尽量短，长度的上限视不同产品有差异，通常在50cm左右。导线的材质类型也要求较高，通常为屏蔽线、双绞线等。因此集成了IMMO防盗功能的模块位置受此约束，需重点校核。而一体式防盗线圈的方案，由于基站与模块通过LIN线通信，因此，线路长度上几乎无特别要求。 2）转发器与线圈的位置配合通常来说，转发器与线圈的位置配合要满足以下3点，如图6所示。①尺寸1，即转发器与防盗线圈的距离，此距离越近越好。②尺寸2，即转发器中心轴与防盗线圈的中心轴距离，此距离也是越近越好，最大不得超过线圈外径的70%。③角度，即转发器中心轴与防盗线圈的中心轴的夹角，此夹角越小越好。