常见散热器故障的诊断及排除

散热器过早“开锅” 此现象说明发动机过热，可能存在气与水相互窜通现象：其产生原因主要有：汽缸垫被冲坏、发动机的负荷过重、水泵或风扇不转、水垢太厚、节温器卡死在关闭位置、供油时间过早或过迟等。 冷却液内有气泡胃出 出现此故障现象可以将散热器加满水，然后启动发动机，轻踩油门，如果在散热器的水面上能看到气泡窜出的反常现象，则主要有3种原因：汽缸盖产生裂纹；汽缸套有裂纹；汽缸垫在汽缸口与水套孔之间被冲坏，于是汽缸内的高压气体经过损坏处进入冷却液内，并且逸出。 冷却液液面有油迹漂浮 产生此故障的原因主要有：汽缸套破裂、汽缸垫严重损坏、水泵损坏、机油散热器密封垫损坏，导致润滑油进入冷却系统。 冷却系统各部分的温差明显出现此故障现象可用手分别触摸散热器和发动机机体，如果机体的温度明显高于散热器，则说明节温器有故障，节温器的主阀门仍然打不开或者开度很小，造成冷却液无法进行大循环。此时应当拆检或者更换节温器；如果散热器的上贮水箱烫手，下贮水箱冰凉，则说明冷却水在散热器内没有流动，属散热管被堵塞、水泵不工作；如果上贮水箱冷而下贮水箱很热，说明节温器卡死在半开位置，冷却液不能进行小循环。 冷却液的容量越来越小 这是由于冷却系统内的水垢太厚，使水道变狭窄，或者水道有被堵塞之处。此时应当对发动机的冷却系统进行认真的冲洗，彻底清除水道内的杂质和水垢。