前排车门控制单元（如图64所示）有一个最大型号和一个最小型号，可以从零件号上区分：
◆A：最大型号
只有选装了可折叠车外后视镜，才会安装最大型号车门控制单元。
五、加热装置和空调
奥迪A1使用三种不同的空调系统：
◆加热和通风装置
◆手动空调
◆自动空调
所有型号都具有手动空气循环模式。出现以下情况时，会自动关闭空气循环模式：
◆关闭点火开关(接线端15断开)
手动转换至除霜位置
奥迪A1上没有驻车加热，因此也没有用燃料驱动的辅助加热器。在配备座椅加热装置的车辆上，用户可以在两个加热挡位之间选择。在打开座椅加热装置后，如果用户调至2挡加热挡位，那么约15min后，座椅加热装置自动从2挡回调至1挡。
在奥迪A1上可以安装由不同制造商制造的空调压缩机。所有压缩机都是由皮带驱动。制造商之间的差异在于皮带轮过载保护装置的型号。
奥迪A1的制冷剂循环回路(如图65所示)加注的是常用制冷剂R134a。
高压传感器G65(位置c)将其数据以脉冲宽度调制信号形式发送给climatronic全自动空调控制单元J255或手动空调控制单元J301。
该储液罐(位置H)包含干燥剂滤简。如要更换干燥剂，必须拆下其他加装件，例如保险杠罩。
2.加热装置和空调的壳体（如图66所示）
如果要拆卸温度传感器，必须先拆下仪表板。自动调节的空调有以下传感器：
◆G263(蒸发器出风口温度传感器)
G191(中部出风口温度传感器)
◆G192(脚部空间出风口温度传感器)
自动空调上的粉尘及花粉过滤器设计成组合过滤器。
所有柴油发动机配置上都安装了空气辅助加热装置Z35的加热元件。
3.加热和通风装置
加热和通风装置有三个分别用于手动调节温度、鼓风机强度和空气分配的旋转开关。通过手动循环空气按键可在循环空气运行模式和新鲜空气运行模式之间切换。
通过机械选择固定的波段来调节温度和空气分配。
无法对加热装置控制单元J65进行诊断，因此，在车辆诊断测试仪中没有相应的地址码。
在柴油车上，加热装置使用一个空气辅助加热装置Z35的加热元件。一旦发动机控制单元J623从加热装置控制单元G65那得到一个接地信号，就会触发这个加热元件。为此，一旦温度旋转开关转至上部加热区域，就会关闭加热装置控制单元J65中的一个开关。
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