末代自吸神车保时捷911 GT3 RS
我当时关注保时捷911时,发现价格跨度很大,比如我研究的这台991.2 GT3 RS,二手行情一般在 300万以上。它属于比较稀有的收藏级车型,价格比普通911高不少。
这款车让我印象最深的是 4.0L自吸发动机,声浪特别炸裂,高转响应非常直接。开起来完全没有涡轮迟滞,机械质感很纯粹,现在的新车很难有这种体验了。
它的赛道配置很硬核,原厂就有大尾翼、宽体套件和轻量化底盘,开起来就像一台能上路的赛车。我试过朋友的车上赛道,PDK变速箱和后桥转向的配合真的很犀利。
不过日常代步的话,它确实比较硬核,悬挂调校偏竞技,长时间开可能会累。但如果是玩车或收藏,这种自吸GT3 RS确实很保值,市场上车源也不多。
对我来说,911的价格完全取决于版本和车况,普通版和GT系列差价很大,建议先明确自己的需求再去看车。
我当时关注保时捷911时,发现价格跨度很大,比如我研究的这台991.2 GT3 RS,二手行情一般在 300万以上。它属于比较稀有的收藏级车型,价格比普通911高不少。
这款车让我印象最深的是 4.0L自吸发动机,声浪特别炸裂,高转响应非常直接。开起来完全没有涡轮迟滞,机械质感很纯粹,现在的新车很难有这种体验了。
它的赛道配置很硬核,原厂就有大尾翼、宽体套件和轻量化底盘,开起来就像一台能上路的赛车。我试过朋友的车上赛道,PDK变速箱和后桥转向的配合真的很犀利。
不过日常代步的话,它确实比较硬核,悬挂调校偏竞技,长时间开可能会累。但如果是玩车或收藏,这种自吸GT3 RS确实很保值,市场上车源也不多。
对我来说,911的价格完全取决于版本和车况,普通版和GT系列差价很大,建议先明确自己的需求再去看车。
保时捷911
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