初体验卡宴suv957 4.8S-整备记录1
PL71平台的三兄弟之一，卡宴S 4.8L，底盘代号957，属于初代改款车型。从未体验过保时捷车型的我，对于这台卡宴S原本有着基于孪生兄弟车型途锐的固有印象。然而，在仅仅200多公里的驾驶体验后，我深刻感受到“调教”的魅力。尽管有着相同的底盘和变速箱，但卡宴S却带来了完全不同且令人惊叹的驾驶体验。
关于油耗与动力：在高速公路上，它的油耗为11-12升/百公里，在城区则为16升/百公里。除了动力系统上的差距，卡宴S的尾牙齿比相较于途锐更小，使其在120km/h的巡航转速仅为两千转左右，相较于途锐的2600转，显然更加节能。其发动机在低转速时便能保持巡航，且油耗表现喜人。改款后加入的缸内直喷系统也起到了重要作用。对于缸内直喷技术，我既爱又恨：它能在高转速时提供强劲动力，并在巡航时实现低能耗，但同时也对燃油适应性提出要求，推荐使用95号及以上标号燃油。
操控方面：初次驾驶时，卡宴S让我回想起途锐，但并非是一代途锐，而是二代途锐的驾驶感受。其减震系统、方向盘的设计都更接近二代途锐。卡宴的变速箱通常以2档起步，在不同模式下表现出不同的人格特质。在Sport模式下，油门响应更为敏锐，带来更为激烈的驾驶体验。
整备需求：
1. 外观：前车主对车辆使用并不爱惜，车身多处油漆黯淡无光。计划通过全车贴膜的方式对其进行修复。
2. 内饰：内饰部分由于前车主过度使用养护产品，导致真皮部分显得油腻。将进行精洗处理。
3. 皮带轮异响：导轮寿命可能已到，需要更换。
4. 空气悬架：虽然空气减震器未出现漏气现象，且升降功能正常，但悬架高度数据不正确。计划通过电脑重置来尝试解决问题。
5. 升级配件：已购入矩阵样式的大灯及17寸轮毂和建大KR608轮胎，计划打造轻度穿越风格。