2014年8月购入的长城哈弗H6
2014年8月购入的长城哈弗H6,至今已服务八年。这辆车的累计行驶里程高达56万多公里。从年份和里程上看,车辆确实已经走过了一段漫长的路程。但实际上,从日常使用的感受来看,它仍然保持着良好的状态。
论及耐用性、可靠性和维修保养,这款哈弗H6的表现绝对令人信服。相较于现今许多新车,它更适合普通老百姓的需求。很少有私家车能够开十年并行驶五十多万公里,但这款车却轻松达成这一壮举。
值得一提的是,它在41万公里时更换了正时链条,发动机至今无需大修,离合器状况良好。底盘部分仅更换过一次右前减震总成,故障率极低。在30万公里之前,几乎零故障。后期的保养主要集中于更换机油机滤,费用合理。百公里油耗也表现优秀。
并非夸大其词,对于我这辆曾被他人视为“工业垃圾”的哈弗H6,再跑一个56万公里对我来说并非难事,甚至有可能在发动机、变速箱不大修的前提下继续行驶20万公里。这款车在日常使用中的省心可靠以及养车花费的低廉,让它成为真正适合老百姓的座驾。
2014年8月购入的长城哈弗H6,至今已服务八年。这辆车的累计行驶里程高达56万多公里。从年份和里程上看,车辆确实已经走过了一段漫长的路程。但实际上,从日常使用的感受来看,它仍然保持着良好的状态。
论及耐用性、可靠性和维修保养,这款哈弗H6的表现绝对令人信服。相较于现今许多新车,它更适合普通老百姓的需求。很少有私家车能够开十年并行驶五十多万公里,但这款车却轻松达成这一壮举。
值得一提的是,它在41万公里时更换了正时链条,发动机至今无需大修,离合器状况良好。底盘部分仅更换过一次右前减震总成,故障率极低。在30万公里之前,几乎零故障。后期的保养主要集中于更换机油机滤,费用合理。百公里油耗也表现优秀。
并非夸大其词,对于我这辆曾被他人视为“工业垃圾”的哈弗H6,再跑一个56万公里对我来说并非难事,甚至有可能在发动机、变速箱不大修的前提下继续行驶20万公里。这款车在日常使用中的省心可靠以及养车花费的低廉,让它成为真正适合老百姓的座驾。

哈弗H6
2024‑09‑30
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