宝马m2和M2c驾驶感受区别
底盘代号同为F87的两款车型，在车架设计对比下，其底盘设计和用料并无差异，传说中的M2C强化并未显现。它们均搭载M 7DCT变速箱，并配备了M主动式电控LSD后轴。这是M2与M235、M240的显著特征。
硬件方面，最主要的区别在于发动机。M2C搭载的是S55发动机，而M2则配备了终极强化版的N55。在低速区域，S55的扭矩表现可能不如N55那么敏锐，使M2C在轻给油门时感觉整车较重，不够M2的轻盈与活泼。然而，一旦油门稍微加大到2000多转，S55发动机的550牛米扭矩会瞬间爆发。
尽管M2C为S55发动机配备了大量散热配件，但其底盘和配重并未进行重新优化，导致车身配重并不如M2和M34那么均衡，而是呈现出头重脚轻的特点。尽管如此，它的轴距、后轮距以及原配轮胎与M2完全相同，后轮仅为265宽度。这导致在扭矩爆发后，车辆容易甩尾，尤其在湿滑路面驾驶时需格外小心。
相较之下，M2在日常驾驶中表现出色，尾部非常稳定可控，除非关闭DSC并故意重踩油门。M2C则更像一匹不太好控制的烈马，需要更高的控车技术。因此，在日常驾驶中，410匹的M2C并不会比370匹的M2在直线上更快。
要在赛道上发挥M2C的真正实力，需要转速超过3000转以后，此时车辆会变得愈发狂暴。在时速达到100以后，M2C会逐渐拉开与M2的差距，并且可以轻松释放更大的马力。关于S55的声浪，虽然日常驾驶时可能感觉一般，但在高转区域，其声浪炸裂且高亢。与之相比，N55的M2即使在低转速下也能展现出悦耳的排气声。
综上所述，若日常驾驶较多、驾驶技术尚不精湛且注重低扭与声浪，建议选择M2。若是重度赛道玩家、漂移高手或改装爱好者，那么无需犹豫，直接选择M2C。