小米su7的aeb详细解析
最近有不少人吐槽小米SU7在赛道上刹不住车，尤其是线控刹车无法通过踏板感知刹车是否过热。为了搞清楚这个问题，我特意找了一些工程师和车主聊了聊。
线控刹车的工作原理 🚗

首先，SU7的线控刹车系统是开环控制的，这意味着刹车踏板的行程和刹车压力是绑定的。简单来说，如果刹车过热，摩擦系数下降，你就需要踩得更深才能让车停下来。不过，踏板力是无法解耦的。SU7的踏板更像一个模拟器，和游戏机的踏板差不多。同样的踩刹车速度和行程，会对应一个固定的踏板力。
与传统真空助力刹车的区别 🚦

SU7的线控刹车行程会变长，但不会变软。为了把车停下来，你需要踩得更重。整个逻辑其实和赛车模拟器的踏板是一样的。因此，有几个结论值得注意：
脚感不同：SU7刹车热衰退的脚感和传统真空助力刹车肯定是不一样的。行程会变长，但不会有那种踏板变软的感觉，需要踩得更深更重才能停下。如果你在激烈驾驶中发现这个迹象，就要小心了。
模拟器车手的优势：如果你是一个赛车模拟器高手，开SU7就不容易撞车。模拟器车手天生就适应这种类型的踏板。不要拿开传统赛车的老经验来开线控刹车。
注意中控屏提醒：当中控屏出现“制动系统过热”的提醒时，代表刹车盘温度超过450°C。虽然这是模型算出来的温度，但纯原厂刹车跳这个提示就不建议继续驾驶了。
改装刹车的效果：改装刹车会改变SU7的刹车脚感。我认识一个专门开SU7跑山的车主，他说改了刹车片之后，长距离激烈驾驶刹车明显更有信心，脚感维持得更好。
线控刹车的多样性 🌐

需要注意的是，不是所有的线控刹车都是这个逻辑。有些线控刹车踏板行程和减速度是绑定的，这种刹车不论刹车过热还是改装刹车，脚感都不会有变化。
官方高性能刹车套件 🏎️

当然，如果有官方的高性能刹车套件就更好了，最好8月份就推出。

总之，SU7的线控刹车系统确实有一些独特之处，需要你适应它的脚感和逻辑。希望这些信息能帮到你，让你在驾驶时更加得心应手！