宝马530E体验：真香警告！
一直以来，我对混动车和电动车都抱有成见，直到我买了这台宝马530E插电混动版。现在，我完全改变了自己的看法。以下是我购买这台车的经历和一些感受。

首先，介绍一下车型：这是一台2018年的G30宝马530E插电混动版，购买时间是6月1号，价格大约是27xxx美金。

🚗 外观设计
这款车的外观设计继承了宝马的传统，虽然底盘代号已经到了G，但整体设计语言还是保留了F底盘的风味。个人觉得这是最后一批颜值在线的宝马车型之一，相比现款的7系和24款5系，这款车看起来更顺眼。

🛋️ 内饰体验
内饰方面，宝马530E非常简约，但毫无特色。这对我来说反而是一个优点，因为我更喜欢物理按键。相比全新24款5系，这款车的内饰保留了很多经典设计，包括排挡杆和物理按键，空调温度调整也很方便。车机系统一如既往的好用，上车后无线CarPlay立刻就连上了。后排空间足够大，适合成年男性乘坐，不过美规车没有加长版，实测后排腿部空间还不如国内加长3系大。

🔋 动力表现
这款车搭载了B48发动机+电机+ZF8AT的动力总成，优点是平顺和省油。这也是我拥有过最不宝马的一台宝马车，动力表现较为肉。每天上车只会考虑MPG是多少，怎么把电用最合理的方式用完，这也是这台车的重中之重。目前开了350个miles，实际MPG是55左右，这个数据已经可以和大部分prius媲美了。如果只用来每天上班单程15miles的话，这车可以完全用纯电模式出行。9kw的电池单次纯电里程数是接近16miles，如果单纯每日通勤，轻轻松松一箱油700-900 miles。

🛤️ 底盘表现
这款车基于CLAR平台，底盘非常船。虽然转向手感清晰度还是比较宝马的，但滤振和隔音做得非常棒。相比隔壁的Tesla，这完全是两个世界的产物。Tesla的悬挂真的是硬破天际，无法理解一台代步车为什么要用这么硬的悬挂。

💡 总结
总的来说，这款车非常出乎我的意料，同时在现在的市场也是性价比非常高的一台车。入手价在2开头中位数，现在市面上大部分的530E价格也在这个区间。我也不懂为什么这台车贬值率这么高（新车msrp接近6w）。后期养护和日常保养费用确实相比日系会更贵，不过这个问题也有解决方法。如果感兴趣的朋友，我可以在下一期专门讲解一下这个问题。