雅阁避震选择指南：避坑必看！
以下是我个人的真实经验分享：

🌀 TEIN ENDURA PRO PLUS：这套避震与原厂避震的差别不大，稍微能提高一些震动吸收效果，但感觉不明显。桶芯比原厂稍粗，长时间激烈驾驶时能减缓油温过高导致的阻尼衰减问题。不过，谁会拿一套EPP去跑山或赛道呢？

🚫 TEIN FZ：据说雅阁的TEIN FZ是针对燃油版开发的，没有根据混合动力车型进行调整优化。混合动力车型比燃油版重了300kg，加上TEIN本身偏软，弹簧支撑性不足，导致后避震无法提供足够的支撑，坐人时避震器容易打底。虽然软可能会让人觉得舒适，但我对舒适性要求高，后排有宝宝需要坐，结果发现TEIN的软加上绞牙避震的短行程，只会造成后排弹跳和异响，对舒适性毫无帮助。前避震只能使用鱼眼塔顶，碎震路面会咯噔咯噔响，非常烦人。总结来说，十代雅阁混合动力版本的TEIN FZ如果只是一个人驾驶，没有频繁载人需求的话还勉强能接受，但依然不属于一套好避震，主要体现在异响、抛跳和侧倾过大等问题。

👍 BCBR：之前对台湾避震有误解，认为它们硬得像石头。但使用BCBR一段时间后，彻底改变了我的看法（仅限于十代雅阁的BCBR，其他台湾避震或其他车型不予评论）。它比TEIN FZ硬，但硬得有韧性，不是死硬。弹簧的K值足以支撑1.7吨的混动雅阁，满载也还OK，异响没有，过沟坎时的声音比较厚实。性价比非常高，至于耐用性方面有待验证。

以上评论仅代表我的个人观点，仅限于十代雅阁混合动力版本，希望能帮助到广大车友们。