F10宝马5系：为何被誉为最成功的5系？
最新一代宝马5系问世时，我简直被它的设计惊呆了。我怀疑这不仅仅是我的审美问题。可能是我年纪大了，审美变得保守了。从小鼻子到大鼻孔，我们慢慢适应了，也能觉得还能接受。但过去几年，宝马的换代车型越来越让人摸不着头脑。没有了天使眼，霍夫迈斯特C柱被弱化了，车身线条变得不够流畅，轮毂设计也变得奇形怪状，车身高度几乎像SUV一样。真的不知道时代是在进步还是倒退。

十多年前，宝马凭借F底盘车系的火爆销量称霸市场。在众多F底盘车系中，F18的5系无疑是销量的中坚力量。在很长一段时间内，它碾压同级别的A6和E级，月销量遥遥领先。A6不得不大幅降价才能勉强跟上，而奔驰的末代W211几乎被它压得喘不过气来。用今天的眼光来看，F18依旧是那个几乎无死角的“靓仔”。

F18的生产销售周期大概是2010年到2017年，在整个宝马5系的历史中属于第六代。国内长轴距版是F18，标准轴距版是F10。标准轴距版还衍生出了5系的旅行车，底盘代号是F11。它是由时任宝马设计总监的荷兰人霍伊顿克主持设计的。相比前代车型E60，F18的侵略性降低了许多，车身更加舒展圆润，比例进一步修正。而细节之处则保留了宝马经典的元素。

为什么说F10是无死角靓仔？看看几张照片就知道了。