奥迪Q5L和A6L，45高功率的耐用性不比低功率弱！
关于奥迪Q5L和A6L的45高功率车型，其耐用性备受赞誉，强烈推荐购买！

对于打算购买现款A6L和Q5L的朋友，强烈推荐选择45高功率车型，并一定要试驾体验。对于A6L，四驱版本更是首选。

现款高功率的DTK发动机由DKW稍作改进而来，而DTG发动机则是基于40版本混合喷射DTA减配所得到的。然而，45高功率发动机的曲轴连杆缸体都经过强化处理。比如其曲轴比40的要粗壮，9.6的压缩比能够更好地应对高功率带来的爆震问题。此外，它的转速在6800转时才开始变红，比40的极限更高。更值得一提的是，45高功率车型采用了缸盖集成技术，能让发动机迅速预热，减少冷启动时的磨损。事实上，约80%的发动机磨损发生在冷启动阶段，而40版本则没有这项技术。

虽然从技术上而言，40的发动机可能稍微先进一点，为了节省一点油，但这却是以牺牲功率和耐用性为代价的。说到45的缺点，可能稍微费点油。有趣的是，45的dkw发动机稍微调低功率就可以避免加装颗粒捕捉器，而其他同功率的发动机则需要加上颗粒捕捉器来实现减排。这也意味着厂家意识到高功率发动机的制造成本更高，因此并不舍得全部采用dkw发动机。除了受到疫情影响导致的高功率版本销售不佳的情况外，早期购买到的一批消化了40低功率dkw发动机的Q5L和A6L算是幸运的漏网之鱼。总的来说，选择奥迪Q5L和A6L的45高功率车型是明智之举。