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帕萨特B5.5：那些年错过的豪华情怀
在帕萨特B5和B6（也就是我们熟知的迈腾）之间，其实还有一款过渡产品，它就是帕萨特B5.5。可能很多人对这款车比较陌生，因为国内当时只有少量进口。其实，我们熟悉的帕萨特领驭并不是真正的B5.5代，只是借鉴了原版的车头外观，还是在老B5基础上生产出来的。

真正原汁原味的B5.5在国内能见到的主要是1.8T前驱车型和2.8V6动力四驱车型，还有少量是外商自带或者小贸进口的2.3VR5引擎前驱车型。没错，就是那个VR6同款布局的5缸动力。更罕见的是，还有一台W型8缸、4.0排量的四驱旗舰帕萨特。据说只有十台正式进口到国内，10年前我有幸在二手车市场见过一辆黑色实车正在清洗整备，真是稀罕得不得了。当时听到老板介绍原价要80万，真是惊呆了！

当年大众为了开发自家高级D级车项目，开始研发W型多缸大排量发动机，并依照自家VR引擎为基础，原本是准备把两个VR6组合在一起打造出W12发动机。然而当时D级车还没有开发出来，又恰逢帕萨特B5中期改款，于是乎B5.5便顺理成章的成为了新款引擎的试装车型。只是因为用于测试的Passat机舱不够大，只能先用两个VR4拼成W8来进行测试，于是后来便有了这台孤傲的不可一世的帕萨特W8！

说到这里，你一定又想到了什么！W8+W8=W16！布加迪！没错，布加迪威龙的发动机就是由这两台W8引擎拼出来并加上了四个涡轮，这就是16.4的由来。所以这个售价高达80万的帕萨特相当于半个布加迪啊！

但由于销量一般，研发生产成本过于高昂等因素，使这台帕萨特W8仅仅生产了4年便成为了历史。抛开那个不可一世的W8，其实普通的B5.5代还是很精神的，至少外观看起来比B5更像一辆豪华车，多多少少有些辉腾的影子。国内有幸认识一位2.8四驱B5.5代的车友，没事总喜欢翻看他车的照片。要不是排放不符合国三地区标准，我真的就拿下了！此处真想#%^¥&*+…你懂的！有多少好车因排放不得不离我们远去！致敬那些经典老车！