切GPF爽，但这些坑别踩！
一直觉得排气中段的颗粒捕捉器（GPF）影响排气效率，去年十月份我终于决定去切除它。当时给店家提的要求是，后期一定要能复原GPF，这点非常重要！于是他们给我定制了一节替换段，把有GPF的那段替换下来。这样一来，既省了换中段的钱，又保留了原厂的声音。说实话，我觉得原厂的声音已经够好了，屏蔽后不刷放炮程序也有噼里啪啦的声音，原厂就有回火效果。

切了之后，低速不冲，加速丝滑，声浪也得到了释放，开起来感觉更爽了。然而，某天上班时，我在网上看到有车友说宝马屏蔽后右后轮油箱会有咕噜咕噜的异响。我开始怀疑是不是我的车也有同样问题。经过一番确认，发现确实是油箱碳罐电磁阀不正常工作导致的异响。

于是，我开始解决问题：
重新做屏蔽：但这个很看店家技术和车型。有些车型有对应的不带GPF的版本，导入覆盖就没问题。但如果是一些国内专供车型或者国6之后引入的车型，可能找不到对应的不带GPF的版本。我尝试了几版程序，要么阀门关不上，一着车里面低频噪音嗡嗡嗡响；要么油箱继续咕噜咕噜响；要么阀门开不了，最终放弃了。
排气和编程复原：因为当时切了GPF就想到以后可能要复原，所以我选择了整段切下来的方案，恢复起来比较容易。找手工排气厂帮着焊回去，把程序复原就好了。
编程复原和更换带屏蔽的中段：这应该是比较完美的方案，既拆了GPF又保留了原厂程序。

总结一下，一定要确认屏蔽程序是否适合你的车型，看看这版屏蔽程序之前有没有同样车型用过。导入不对应的屏蔽程序会引发一系列不正常现象，甚至影响节气门开合程度导致降马力。切除GPF最好是整段替换下来，或者有能力的叫排气定制厂家帮你做个带屏蔽的，或者直接换带屏蔽的中段。我最后选择了复原GPF，开一段时间看看，实在不行就去换根中段。