丰田荣放rav4试驾，Rav4混动（油混）的缺点
丰田混动长途驾驶体验
近期经历了一次长途驾驶，途中遇到大堵车，对丰田混动车的驾驶体验有了更深入的体会。以下是关于丰田混动技术的几个观察与体验：
1. **特殊路况下的油耗表现**：在极度拥堵的情况下，油耗表现不升反降。车辆以每小时仅6英里（约10公里）的速度缓慢移动时，电量消耗迅速，很快便触发引擎启动进行充电。平时期待的省油效果在此时并未显现。
2. **动能回收效率问题**：高速刹车时的充电功率虽可达36kw，但无法持续保持。在下坡路段，尽管引擎无需启动，但电池充电速度并不理想，存在发电机或逆变器过热的风险。
3. **电池容量问题**：在堵车中遇到下坡路段时，尽管电池充满电（通过OBD观察，丰田电池SOC不得超过86%），但电池容量相对较小。这导致在高速下坡时无法存储更多电量。对于经常行驶在高速的驾驶者来说，更大的电池容量可能会更有利于油耗表现。
4. **电池设置策略保守**：电池在电量较高时（超过65%），纯电加速表现较好，给人一种“假电车”的体验。但这种保守的电池策略在某些情况下可能不够灵活。
5. **电机设置保守**：尽管电机支持高速运转（最高达124英里/小时），但在超过80英里/小时的速度时便启动引擎，这可能影响了其节能效果，尤其是在长下坡路段。
6. **高速油耗表现**：在恒定80英里/小时的速度下，车辆油耗约为37mpg（折合6.4L/100km），与一些增压油车相比并不占优势。
7. **定速巡航与混动的匹配问题**：丰田混动的定速巡航逻辑似乎并不适合所有路况。在中低速时，定速巡航不会进入纯电模式，可能导致油耗增加。
总之，这次的长途驾驶体验让我对丰田混动技术有了更深入的了解，也希望在未来的技术迭代中能看到更多的优化和改进。我的车型是rav4荣放混动。