新手小白想改装卡钳，看完这篇就够了！
新手入门必看，这篇写给改装新手，看完记得点赞收藏，改装卡钳不踩坑
只改前轮会点头吗？不会，多活塞卡钳的特点是线性线性再线性，不仅仅是六活塞，哪怕是四活塞，相比于原厂的单活塞，也是直接的线性。线性就是踩下去就有回应，不需要踩到一定位置才有制动回馈，所以不会像原厂单活塞一样突兀，踩下制动踏板后，车辆紧紧地被地面吸住的感觉，前提是搭配好轮胎，请记住，没有突兀，只有线性！所以预算够，后轮有条件，前后都改，预算不够，只改前轮没问题。
哪些车型可以改后轮卡钳呢？大部分驻车是手刹或者脚刹的车型都可以直接改，比如G20以前的三系，后轮的脚刹融合到合头鼓中，改起来很方便。另一种是电子手刹车型，后轮需要改双卡钳，一个负责行车制定，一个负责驻车制动，轮毂的要求是19寸及以上。那加装的电子手刹宽度好像不够，长期会有影响吗？因为电子手刹毕竟只用于驻车，都是在车停下来后才启动，所以几乎不会有大幅度的摩擦。
改了卡钳需要做四轮定位，动平衡，需要改动电脑设置吗？都不需要，一套刹车盘做了动平衡的卡钳套件，正常安装是不会破坏轮胎的动平衡的。在宝马车友群里，总是流传着一种说法，如果升级MP的卡钳，就要在行车电脑里选择MP卡钳这个设置，改了AP、布雷博，是不是也要改动行车电脑呢？这样的说法看似很有道理，其实是多虑了，卡钳只有一个作用，那就是将总泵传递的压力，忠实地用来推出活塞，让刹车片挤压刹车盘。而总泵也只有一个作用，将刹车踏板传递的力，直接粗暴地用来推刹车油，产生液压。修改行车电脑设置这种说法就有点站不住脚想想看，如果行车电脑判断这种情况不紧急，总泵只需要做20%的功，或者是马上就要撞上了，启用120%的制动力，各位车友，你觉得可能这样吗
改了卡钳，我原厂的卡钳套装怎么办？最好留着，卡钳改装，本来就是灰色地带，很多地方年审是不管的。很多车主买的是新车，6年免检，想着改了卡钳就把原厂的卖掉了。我建议不要操之过急，以后你打算换车卖车，卡钳恢复原装，改装的卡钳还可以清理一下，卖二手或者放到自己下一辆车上。
有人说卡钳改好了，胎不换，也没啥用？这个说法太绝对了，目前很多好一些的车，出厂标配就是米其林、马牌等，已经不算普通胎了，摩擦力抓地力足够。如果原车卡钳不管怎么踩，感觉ABS都踩不出来，或者ABS介入时间过晚，那说明制动力不足，需要考虑升级刹车系统或者更换卡钳套件了。
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