麦弗逊悬架的进化：双球节悬架详解
最近，双球节麦弗逊悬架引起了不小的关注。实际上，这种高级版的麦弗逊悬架已经被应用在一些高端车型上，比如保时捷911、宝马X3、问界M7和乐道L60等。

麦弗逊悬架是一种简单的机械构件组合而成的独立式悬架系统。它采用螺旋状弹簧与减震筒结合的一体设计，避震器成为转向与结构支臂的一部分。侧向作动支臂只有一个L型或A型结构杆在避震器下方与车架组合，具有极佳的抗翻滚性和极小的机械空间，是现今汽车最普遍使用的悬架系统之一。这种悬架结构的优势在于简单、轻量、响应速度快。

然而，普通版本的麦弗逊悬架三角臂设定范围小，活动范围短，在激烈驾驶时应对横向G值冲击力时能力较弱，且整体承受能力有限，转弯侧倾明显。

传统麦弗逊悬架的升级版：双球节悬架

双球节悬架设计最早由宝马进行改良并应用在其品牌旗下的车型上，比如宝马3系和宝马X3等。宝马将其命名为双球节弹簧减振支柱式悬架，实际上是麦弗逊式悬架的改良版。与普通麦弗逊式最大的区别就是将原来的L型控制臂拆分成两根连杆，两根连杆的末端都通过球铰和转向节（俗称羊角）连接。

总结：双球节麦弗逊悬架的优势

双球节麦弗逊悬架是更高级的麦弗逊悬架结构，它将麦弗逊悬架的单个控制臂改成了两个连杆，让连杆可以分别处理横向运动和纵向运动，轮胎的灵活度更高，可以改善车辆在弯道时的轮胎接触地面积和车身姿态。也因为此结构设计的特殊性使悬架与羊角有两个连接点，进一步提高了日常驾驶中的稳定性与操控性。既兼顾适合家用的乘坐舒适性，也能够满足灵活操控的需求。