特斯拉热泵空调2年坏3次
两年10万公里，期间报了3次这样的故障
第一次，质保内官方更换。售后解释，质量问题。
第二次，8万多公里的时候报故障，重启静止车辆，并更换了空调滤芯好了。
第三次，压缩机直接坏了。售后解释说铁屑进入压缩机造成压缩机磨损。具体并没有给出清晰完整的解释。
⁉️售后还说，可能跟非官方的滤芯有关，我换的曼牌，说是可能密度太高，压缩机超负荷工作。
‼️但是整个官方售后都没有表明，一定要用他们官方的滤芯。而是出了问题，说滤芯的问题，为什么第一次，报同样的故障码，就说是压缩机质量问题。说实在的无法理解，这个滤芯和压缩机问题的相关性。
⁉️所以这个热泵空调究竟是历史遗留问题，车辆设计问题，还是我自己换滤芯的问题？21年提车的，现在很多车还没过保，公里数还没大，问题可能不会显现出来。
空调频繁出故障，才10万公里就要换整个空调压缩机，家里10年的油车卖的时候空调都没有问题。如果一两年就换一次热泵压缩机，也真的是太搞笑了。
💢算下来的使用成本，跟油车一样，还带来诸多不便。真的是信仰崩塌。
‼️后续就是，找了一下拆车件，卖家解释特斯拉都这样。可能这才是真正原因吧，认栽。但是还是选择了官方维修，这次空气滤芯全部官方换掉，看售后下一次还有什么说辞。
补上费用单，差不多1.7个W。特斯拉售后系统给的答复就是，管道内还是压缩机内有黑色铁屑造成压缩机磨损，这说白了不就是压缩机磨损了造成故障了嘛？可是铁屑哪里来的？正常的空调冰箱压缩机很多都是全年工作，没见过2年就没用的。车子的日常保养消费都可以接受，可是压缩机这么短的寿命，很难不让人怀疑质量问题。后面有看到一些专业的汽车博主，同样也是换了热泵，售后的解释更加苍白了。相信时间会给答案。