全新宝马X1实测：后排空间真大！
宝马X1在同级别中一直是标杆车型，全新换代后表现如何？外观是否像“小X3”？后排空间如何？iD9车机系统好不好用？带着这些疑问，我亲自到店体验了一番。

这次实拍的是sDrive25Li M运动套装，官方售价为31.69万元。全新X1的车身尺寸为4616/1845/1641mm，轴距为2802mm，相比海外版加长了110mm。可以肯定的是，后排空间依旧很大。前排调整好我的正常坐姿后，后排还有接近一个小臂的腿部空间（以身高175cm/体重65公斤为参考），这对于家用来说相当富裕。

后排坐垫的长短和承托性都比以前好了不少，靠背多个角度可调，可以通过下方的拉手来调整；此外还支持4/2/4比例放倒，增强了实用性；但不能前后调节。

来到车内前排，首先要说的是，宝马的新方向盘手感依旧一流，它不是7系上的平底式，这种正圆型且下方镂空的设计很对我的品位，显得非常精致。虽然不是M一体式运动座椅，但普通座椅也比以前更显运动了，材质是Veganza皮革，配色为珊瑚红+黑色。

中控台没有了鸡腿档把和iDrive旋钮，感觉空荡荡的，其他按键的分布需要适应一下。下方有一个镂空的大空间可以放置物品。前方是杯架和无线充电区域。

这次X1配备了10.25+10.7英寸的曲面连屏，搭配的是iD9系统。相比iD8，新车机在左侧新增加了“个人助理建议”，相当于一个快捷悬浮小窗，可以上下滑动选择进入功能区。

副驾驶前方有两个空调出风口，这是不多见的；另外一点值得表扬的是，镂空的门拉手相当有设计感，也更显年轻化；在这一区域还有Harman/Kardon音响（会发光的），但它是5000元选装的。

的确，全新一代X1整个外形体态比以前显大，细节之处也更显力量感。双肾格栅的大小正好，既有冲击感又不显得突兀；日间行车灯的样式好不好看？这个就因人而异了。

这台展车配备的是20英寸的铝合金轮圈，多辐式869 I型，其实一点也不显大，但需要8000元选装；齐平于车身的门把手对于一些老车主来说可能需要适应一下。

虽然加长了110mm，但X1外观造型依旧很和谐舒展。整个尾部设计方方正正的，尾灯设计很细长，两侧也有和7系类似的设计细节；不过X1全部都变成了隐藏式排气，即便如此还是保留了排气管的造型，这这这...图啥呢？