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荷兰买车为啥比德国贵？揭秘背后的税收政策
一直听说在荷兰买车要比欧洲其他国家贵不少，但具体贵多少？为什么贵？为此，我仔细研究了荷兰买车的新车税收政策，并与邻国德国进行了对比。

🚗 基础售价：这里指的是出厂价加上车的运输成本等。虽然荷兰本地没有汽车制造，新车都是从德国、法国等邻国进口，但由于欧洲地方不大，欧盟内也不存在关税，因此无论是燃油车还是电动车，荷兰新车的基础售价和德国基本没有差别。价差主要来源于BPM和VAT。

💨 BPM：BPM是荷兰政府对所有注册在荷兰的新车（包括乘用车和摩托车）收取的税费。每辆车的BPM费用取决于其二氧化碳排放量，纯电车由于零排放，自然不需要支付BPM。在荷兰的购车网站上，二氧化碳排放量会被清楚标示。例如，高尔夫1.5LTSI生活版的二氧化碳排放量为120克/公里，经计算，其BPM费用高达5096欧，这也是造成荷兰买车费用高的主要因素。具体计算规则见P3。

💰 VAT：不同的欧盟成员国适用不同的增值税税率，范围从卢森堡的17%到匈牙利的27%不等。其中荷兰为21%，德国为19%。即使是买没有BPM的纯电车，这2%的税率差也使得新车售价在荷兰高于德国。具体可见特斯拉Model3的对比。

总的来说，从税收政策上看，荷兰政府还是在积极推动电动车的销售的，并且在欧盟所有国家里，荷兰的充电桩配比率是最高的。但目前欧洲整体电动车的售价还是要远高于燃油车的，因此光靠税收政策不足以支撑消费者转向购买电动车，还是需要车厂在成本上多加努力。