改装车必看：为什么头段是动力提升的关键？
改装车圈子里有一句话广为流传：“百改降为先”，这是针对操控和车身姿态的改装。简单来说，就是通过降低车身高度来改善操控和姿态。然而，对于动力升级，有一句话可能知道的人不多：“从头改起”。那么，什么是“从头改起”呢？答案就是改装排气头段。

排气头段是发动机连接排气系统的最前端部分，还包括中段和尾端。以凯迪拉克CT5为例，原厂的头段中有一个非常密集的三元催化器，国六车型还会在三元催化器后面加一个颗粒捕捉器。这两个装置可以让尾气更清洁，但同时也限制了排气系统的自由度，导致排气不畅、散热差，高转速时动力不足，低速时油门反应迟钝。

改装头段的三元催化器会稀疏很多，同时去掉颗粒捕捉器的限制，这样排气就会更加顺畅，就像解决了便秘问题一样。排气声浪也会明显提升，更加运动，高转速时动力更强，散热更好，低速时的油门迟滞也会有明显改善。

改装头段分为100目、200目和300目，数字越大表示越堵。正常的赛车会使用直通头段，里面没有三元催化器。对于民用车来说，升级一套300目的头段就已经非常够用，声音也不会很吵，同时动力会有明显的改善，不影响车辆质保和年检。

改完头段后，通常还会搭配一个高流量进气风格。进气风格的作用是增加进气量，进排气相互配合会让动力更上一层楼。

总的来说，改装头段是提升动力的重要步骤，可以让你的车在性能上有一个质的飞跃。