腾势D9底盘:选DiSus-C?
🚗 腾势D9的底盘配置引人注目,尤其是顶配车型搭载的DiSus-C智能阻尼悬架。这款电控阻尼悬架通过传感器实时收集路况信息,由控制器迅速计算并调节悬架的软硬程度,实现毫秒级的响应速度。相比之下,FSD可变阻尼悬架则是通过受力变化自动切换阻尼状态,调节方式略有不同。
🔍 那么,为什么腾势D9没有选择空气悬架呢?首先,DiSus-C电控阻尼减震系统已经能够满足各种舒适驾乘需求,实现毫秒级的智能软硬调节。其次,腾势D9采用专属MPV架构,离地间隙达到最优解140mm,既便于乘客上下车,又保证了良好的通过性。考虑到空气悬架的高昂选装价格、后期维护成本以及对第三排乘坐空间和后备箱空间的占用,腾势D9最终选择了更成熟可靠的DiSus-C方案,以实现豪华舒适的驾乘品质。
🚀 关于电控悬架的工作速度,腾势D9的电控悬架在工作时不受速度限制,只要车辆开始移动,悬架就会每秒调节上百次,确保无迟滞现象,为乘客提供流畅的驾驶体验。
🚗 腾势D9的底盘配置引人注目,尤其是顶配车型搭载的DiSus-C智能阻尼悬架。这款电控阻尼悬架通过传感器实时收集路况信息,由控制器迅速计算并调节悬架的软硬程度,实现毫秒级的响应速度。相比之下,FSD可变阻尼悬架则是通过受力变化自动切换阻尼状态,调节方式略有不同。
🔍 那么,为什么腾势D9没有选择空气悬架呢?首先,DiSus-C电控阻尼减震系统已经能够满足各种舒适驾乘需求,实现毫秒级的智能软硬调节。其次,腾势D9采用专属MPV架构,离地间隙达到最优解140mm,既便于乘客上下车,又保证了良好的通过性。考虑到空气悬架的高昂选装价格、后期维护成本以及对第三排乘坐空间和后备箱空间的占用,腾势D9最终选择了更成熟可靠的DiSus-C方案,以实现豪华舒适的驾乘品质。
🚀 关于电控悬架的工作速度,腾势D9的电控悬架在工作时不受速度限制,只要车辆开始移动,悬架就会每秒调节上百次,确保无迟滞现象,为乘客提供流畅的驾驶体验。

腾势D9
01‑09
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