第四代&第五代路虎揽胜（Range Rover）
路虎揽胜（Range Rover）诞生于1970年，采用路虎家族最先进的车身和底盘技术，是一款旗舰级豪华越野车。
目前市面上最为熟悉的第四代揽胜（p2）诞生于2013年，采用了蚌壳式发动机盖、悬浮式车顶、方正的车身轮廓等造型特征。为了提升刚性并降低重量，第四代揽胜采用了全铝车身，不仅使整备质量降低了420kg，也让它成为全球首款采用全铝车身的SUV。动力方面，第四代揽胜上市初期搭载了5.0L V8自然吸气发动机和5.0L V8机械增压发动机，在随后的小改款中，还增加了3.0L V6机械增压发动机和采用2.0T发动机的插混系统。中期改款时V6机械增压发动机被直列六缸机械增压发动机取代。虽然采用承载式车身和电控四驱系统似乎不够硬派，但是在第二代TerrainResponse智能全地形反馈系统和EAS空气悬挂的加持之下，第四代路虎揽胜不仅拥有了更强大的越野能力和900mm最大涉水深度，还让越野变得更加智能。
第五代路虎揽胜（P3）基于最新的MLA-Flex电气化架构打造，于2022年4月在国内正式上市，并首次提供七座版车型可选。外观设计上在延续经典设计语言的同时加入了更多时尚与前卫的元素，D柱饰板与后侧围玻璃融为一体。动力方面，第五代揽胜目前提供两套动力配置，分别是来自宝马的4.4L V8双涡轮增压发动机，以及3.0L直列六缸涡轮增压发动机+48V轻混系统，未来还会推出插混和纯电版车型。由于第五代揽胜车身尺寸进一步增大，为了应对狭窄路段的行驶和泊车，揽胜全系标配四轮转向系统，后轮可提供多达7度的转向角度，使得转弯直径不超11米。越野性能方面，揽胜搭载了第二代全自动地形反馈系统，具有8+1种驾驶模式，可根据路况自动调节底盘系统。同时，揽胜还搭载了48V主动式侧倾控制系统，可在过弯时提升车身的稳定性。此外，第五代揽胜还首次引入高级动态响应系统和预判式悬架系统。这套系统能与导航数据相结合，判断前方道路即将发生的变化并提前调整悬挂高度和软硬，提升舒适性。
截至目前，揽胜一共经历了五代车型的演进，本帖展示的是最新两代车型。在漫长的车系历史中，路虎揽胜更像是一名游学者，一边前进着又一边改变着。不过令人欣慰的是，纵使千变万化，但灵魂不变。正如面对年轻化、运动化的大趋势，仅仅妥协将车身线条变得更加圆润一些，但仍能看出方正且不羁的硬朗性格。