喷油嘴堵塞？清洗还是更换？一文搞定！
最近有朋友问我，他的昂克赛拉2.0T新车才跑了6000公里，就出现了喷油嘴堵塞的问题，导致怠速不稳、车辆抖动。去4S店检查后，电脑检测显示喷油嘴长期喷油量大，数值偏高，但4S店却说没问题，没给处理。直到上星期行驶到6600公里再去检测，结果还是一样，喷油量偏离正常值过高，这才承认是喷油嘴堵塞，但推脱说是油品质量问题。

经过清洗后再次测试，发现4个喷油嘴的喷油量仍不一致，怀疑是长安马自达的设计问题以及工艺缺陷所导致。4S店默认问题所在，但不愿意向厂家索赔，现在还在扯皮中。

喷油嘴堵塞的原因分析 🔍

经过检查，发现这台车的喷油嘴外部都被积碳覆盖了，内部估计也被胶质堵塞，所以雾化不好，燃烧不好就会抖动明显，而且越来越严重，到最后会直接熄火，甚至严重烧机油、爆缸等问题。之所以清洗后喷油量依旧过高，并非清洗不干净和设计的原因，根本原因是油路中的胶质杂质导致的。只是清洁喷油嘴不清洁油路，就会很容易遇到这样的情况。其实只要处理清洁好油路，这样的问题就解决了。

解决喷油量偏高的办法 🛠️

平时养护很重要！建议每3000公里清洁一次油路，不要加私油。定期使用司有普原液类的添加剂清洁油路，别等到堵塞了再想着更换。即便更换也不会坚持很久，因为油路的基本问题没有清洁干净。只要是PNF类原液的都很好用，至于其他品牌就不说了。

如果喷油嘴已经堵塞，先不要着急更换。只要车辆可以行驶，就可以先用司有普PNF技术清洁剂加入油箱，持续多跑跑，大部分都可以疏通开，不需要换喷油嘴，经济实惠。

希望这些建议能帮到你！如果你也有类似的问题，不妨试试这些方法。