新款普拉多LC250一千公里体验分享 🚙
最近跑了一趟茂县，来回四百多公里，真是让我对这款普拉多LC250有了更深的了解。先说说油耗吧，真是让我大吃一惊！去的时候走的德阳，途经无数长隧道，限速40，还爬了20多公里的山路，油耗居然只有8.3L/100km。回程走的是汶川，一半高速一半国道，一路压着95-100km/h的速度跑，200公里的路程油耗是5.9L，全程400多公里综合油耗是7.4L/100km。这个车只要速度压到100左右，油耗就会非常省。路况好的时候，eco模式下发动机甚至会停止工作。当然，这也得益于我的“黄金右脚”。不过，开定速巡航的时候油耗就没那么省了，发动机会优先保证动力输出。电脑也会根据路况切断油路输出，但没那么频繁。如果速度上到120巡航，油耗应该会差别很大。我还没有机会长时间跑110-120的时速，不知道油耗会是多少。不过，我也终于理解丰田为何给这款车配一个68L的小油箱了。

这套超级混动系统非常适合长途穿越车型的定位。真正长途穿越时，路况不会那么好，你也不可能一直奔着120的时速狂奔。我很喜欢这款车的坐姿和视野，座椅的高度和手臂能搭在窗台的高度恰到好处，有种指挥官的姿态。再加上环绕一圈的大玻璃，能被风景一圈包围，真是美极了。

说说NVH隔音吧，个人觉得非常好，甚至可以说是优秀。时速100以内几乎能隔绝外部绝大部分的噪音，有时候甚至感觉有点闷。你能听到的噪音也只是起步时发动机通过防火墙和驾驶台传递进来的，速度起来后可以忽略。不过，速度上到110-120时，风噪的确比较明显，但还在可接受范围内。毕竟这么大的车体积。

长途驾驶下来，座椅有点偏短，不像老款有腿托，短途还行，长途就不那么舒服了。最不满意的就是主驾玻璃上方的原车ETC设计，一汽丰田把ETC设备装在主驾头顶玻璃上，巨大无比的一个黑盒子，很影响长途自驾看风景。哪怕装在副驾玻璃上也好啊。虽然后备箱空间足够用，但小的储物空间很少，非常不方便。

总之，这次一千公里的体验让我对这款普拉多LC250有了更深的了解，期待以后能跑更多长途，发现更多惊喜！