奔驰E63s一万公里体验：优缺点全解析
🚗 外观与内饰：E63s的外观设计见仁见智，虽然不像C63和GT63那样凶悍，但依然有着独特的魅力。原厂的碳纤维选配比副厂的要好很多，质感更佳。桶椅虽然坐着舒服，但坐久了腰会疼，躺着开车更是天方夜谭。方向盘上的Alcantara材质戴手套时手感极佳，平时摸着却凉凉的，感觉像是湿了一样。我个人更喜欢中控有实体键的车，对于整车大屏幕的设计还是有些不太适应。建议选夹得比较紧的香薰，否则一脚油门香薰就会飞到后面去。

💥 动力与油耗：M177发动机的性能数据无需多言，日常超车完全不是问题。高速60mph时深踩油门还会有滑行感。官方声称0-60加速3.4秒，最高车速250km/h，实际测试中0-60加速达到了3.0秒，最高车速也踩到过183mph。漂移模式下锁了后差速器后需要适应一下才能漂定圆，油门深一点就会原地掉头。奔驰的纯后驱会锁后差速器，相比之下更喜欢F90 M5的后驱跑山。油耗方面，市区15mpg，高速25mpg，但高速闭缸时油耗区别不大，基本上21加仑的油箱一周得加1.5箱油左右。变速箱有点笨，低档位顿挫明显，激烈驾驶时反应有点慢。

🏎️ 操控体验：E63s上搭载了两个F1上的黑科技：4MATIC+智能扭矩分配和悬挂独立调节阻尼。有一次开车上山，想试试极限在哪里，到弯心还顶着油然后E63稳稳地过去了，物理加持给人很不真实的感觉，横向1.25g过弯的感觉太爽了。E63s的刹车性能也很强，体感跟钢盘差不多，实际重刹时刹车距离很短，但低温时一定要多留出车距，那种油管里很多空气的软刹车感觉吓人。

🚨 缺点：正常坐姿时方向盘会挡住中间屏幕的一角，中控的小鼠标也会挡住右边排气阀门开关和启停开关。点烟器在副驾手套箱下面，前面挂了雷达需要手动摁静音就很不方便。有线CarPlay可以接受，毕竟我不依赖CarPlay，但无线充电搭配有线CarPlay真的很鸡肋。

总的来说，E63s是一款性能卓越、操控感极强的车，虽然有一些小缺点，但整体体验非常棒。