塞纳混动版性能解析：数据说话📊
最近有不少朋友在问，新款的混动塞纳动力表现如何？其实，去年北美首发后，就有两家权威媒体对它进行了性能测试。咱们今天就用数据来说话。

首先，MotorTrend测试的是试装前驱版，从0加速到60迈（约96公里）用了7秒9。而Car&Driver测试的是量产四驱版，同样从0加速到60迈，只用了7秒7。这个成绩已经相当不错了。

对比一下老款3.5L V6+8AT四驱版，它的加速时间是6秒8，前驱版是6秒9。再看看现款3.5L V6+10AT的美版奥德赛，加速时间是6秒5。虽然比塞纳慢了半秒，但省油效果却超过了50%，个人觉得这个交易很值。

只提供前驱版的国产版，0-100公里的加速时间大概在8秒左右，这个水平大概和紧凑级SUV的1.5T CR-V和2.5L RAV4差不多。如果你横向和那些大排量V6自吸的同级竞品比，确实会感觉有点慢。但如果你纵向和市面上的所有车比，这个成绩至少是个平均水平，不能说肉。

四驱版相比前驱版，后轴多了一台54马力的电机，整车重量也重了107磅。前驱版的配重比是55/45，而四驱版应该更接近50/50，这样的配重比对操控很有帮助。

再来看看刹车距离，前驱版从60迈（约96公里）减速到停需要131英尺（约39.93米），而四驱版则需要188英尺（约57.30米）。最大侧向G值方面，前驱版是0.75g，四驱版则是0.79g。

总的来说，塞纳混动版的性能表现还是相当不错的，尤其是在油耗方面有着明显的优势。如果你对动力有更高要求，可以考虑四驱版，它在操控性和稳定性上都有更好的表现。