新能源汽车着火了，应该用什么方式来灭火?
跑路、跑路、跑路，桶都不要提
截至目前，没有通过普通小型灭火器成功扑灭电池起火的案例，所有新能源汽车电池起火后，都是需要消防队用大量的水浇灭明火的
最典型的是林志颖起火的那辆特斯拉，消防队扑灭明火之后，吊车把车吊起来后稍微挪动了一下，底盘处又再次冒明火了，一旦电池着火危险随时会持续发生不管是电池老化、充电过充、撞击、穿刺短路。任何一种方式起火，根本原因就是电池里面的活跃材料，比如最常见的锂离子，起火后迅速升温，引起更多的泄露、短路、着火一系列连续的不可阻止的恶性循环，温度可能快速到达1000度，用一般的干粉灭火器。很难灭掉，且很可能伴随爆裂、产生氟化氢、氰化氢等有毒气体，所以.….小命要紧，电池起火快速开跑
新能源车主，把起火、自燃的保险该上的就上，关键时刻该跑就跑新能源汽车还是预防为主，可以稍微注意以下几点:
1避免电量很高的时候就去充电。因为大余量充电的时候，可能会让电池控制单元BMS未能及时准确识别出电池实际电量SOC是否已经到达
100%，如果实际已经充满，但BMS识别有延迟，继续充电，会导致电解液与电极之间的微短路。现象越来越严重，一旦超过阈值，就会出现热失控，进而着火。数据表明，新能源汽车自燃安全事故中，电池电量剩余85%以上的事故占比达到57%②不急的时候，还是尽量用慢充。快充就是高功率快速转移到电池内部，势必温度会更高，即便做了保护，相比干慢充，危险系数还是大一些。另外充电的时候还是避免太阳高温直射
③新能源车也还要保养，电池短路、碰撞、损害之类的，日常跑车感知不大，定期保养检修还是有必要的
最后，还是希望国内厂商，早日突破半固态、固态电池，的技术瓶颈，固态电池使用用不可燃的固态电解质a，可以从根本上解决新能源汽车电池的安全风险，固态电池才是未来，谁领先半步可能谁就能改变行业格局