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汽车芯片比拼：谁更强？
2024年，汽车市场迎来了一场降价潮，尤其是新能源市场，不仅降价还增配。其中，高通第四代旗舰级智能座舱芯片8295成为了中端和高端新能源品牌的热门升级项目。那么，8295、8155和Orin X这三种芯片有什么区别？它们在智能驾驶辅助系统中扮演着怎样的角色呢？

💡 8295 vs 8155
8295芯片是8155芯片的换代版本，8155的AI算力为4TOPS，而8295的AI算力高达30TOPS。尽管8295的AI算力是8155的7.5倍，但在单颗Orin面前还是不够看。每辆蔚来二代车有四颗Orin芯片，且和车机共享算力。因此，8295在AI算力方面的提升几乎可以忽略不计。

📊 8295的主要提升
8295相对于8155的主要提升在于AI算力和图形渲染能力，可以最多支持6块4K显示屏幕。此外，四颗Orin芯片中，两颗用于智能驾驶，一颗用于群体智能大模型，还有一颗用于车机共享算力，如车内乘员识别等智能座舱芯片任务。

🚀 Orin X的优势
智能驾驶芯片Orin X更擅长AI计算和图像处理。中央计算平台算力调用功能可以用Orin X芯片来处理乘员识别任务，进而提升任务运行效率，把座舱芯片算力留给更擅长的任务。

🔧 整合优势
ADC（智能驾驶域控制器）与CDC（智能座舱域控制器）整合后，不仅总体积减少了40%，还塞进了12000+元器件。CDC冗余的算力可用于ADC的计算。

🚗 中央计算平台（CCC）
CCC（中央计算平台，ADAM）=CDC（智能座舱域控制器，8155/8295）➕ADC（智能驾驶域控制器，4颗Orin X芯片）➕ICC（智能底盘域控制器）。

📈 车机娱乐体验提升
对于额外搭载Orin且完成ADC与CDC整合的车型，从车机娱乐体验上来讲，8155升级至8295，现阶段带来的流畅度提升不会超过11%。

🔋 电池衰减与换电
换电在某种程度上解决了长期使用电车带来的电池衰减问题。4颗Orin芯片带来的冗余算力也是蔚来汽车生命周期成倍高于其他新能源汽车的关键所在。在好开、好坐、好用等需求都被满足的前提下，换车周期越长，使用成本越低；换车周期无限长，购车投入则会被无限稀释。