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奔驰w213 E63s一万迈使用感受
🛞 **外观内饰**
外观这东西见仁见智吧，E63s后面没有宽体，看起来确实没有C63和GT63那么凶。原厂的碳纤维选装配件质感比副厂的好太多了（见图16）。桶椅坐久了腰会有点疼（见图3），躺着开就别想了，角度越大腰越难受，还是坐直了开舒服点。方向盘上那块Alcantara材质戴手套的时候手感特别好，平时摸着凉凉的，感觉像湿了一样（见图4）。我个人比较喜欢中控有实体按键的车，那种全是屏幕的设计还是算了。香薰建议选夹得紧的，我这个Diptyque的香薰一脚油门就飞到后面去了（见图14）。可能是开惯了S8，感觉奔驰的后排有点小，座椅倒是挺舒服的。
🛢️ **动力油耗**
M177发动机的数据就不多说了，日常开超跑随便踹，高速60mph深踩油门还会打滑。奔驰官方说0-60加速3.4秒，最高车速250mph，但我实测0-60加速3.0秒，最高车速踩到过183mph（见图7），性能绝对够猛。漂移模式锁了后差速器后需要适应一下才能漂定圆，油门深一点就直接原地掉头（见图9）。奔驰的纯后驱会锁后差速器，但我更喜欢F90 M5的后驱跑山感觉。油耗方面，市区15mpg，高速25mpg（见图11），高速闭缸时区别不大（见图12），21加仑的油箱一礼拜大概要加1.5箱油。变速箱有点笨，日常开低档位顿挫明显，激烈驾驶时反应有点迟钝。
🏎️ **操控**
E63s上有两个F1的黑科技：
1️⃣ **4MATIC+智能扭矩分配**：之前只是听说，直到有次开车上山，想试试极限，到弯心还顶着油门，E63稳稳地过去了…这种物理加持的感觉很不真实，横向1.25g过弯真的超爽。
2️⃣ **悬挂独立调节阻尼**（见图10）：这个系统在别的车上是为了舒适，但在E63s上绝对是为了性能，不过目前还没太明显的感觉。E63s的刹车太强了（见图5），体感跟钢盘差不多，重刹时刹车距离很短，缺点是低温时要多留车距，油管里空气多的时候会有点软，吓死人。