特斯拉焕新版model3p升级小结
这次改装的轮毂是正品RAYS G025，20寸，HK色，轮胎选了卫途SpecZ，刹车系统升级了道普安380*34mm CCB碳陶刹车盘，刹车片是定制加长的碳陶皮，卡钳则是ENDLESS EC670。孔距是5*114.3，螺栓尺寸M14*1.5，中心孔距64.1。原厂Warp轮毂19寸的数据是前235/40 9J ET34，后265/35 10J ET45，一只轮毂的重量是10.24kg（不含胎和各种盖板）。原厂Warp轮毂20寸的数据是前235/35 9J ET34，后275/30 10J ET45。
目前只改了前面的刹车系统，后面卡钳改起来成本有点高，打算喷成蓝色，还在纠结中。如果没有特别喜好，前卡钳推荐红色，显大且后卡钳好搭配。改完后的脚感明显变好了，刹车线性，没有之前的拖盘感，车头变向也感觉更轻了。其实当时应该改19寸，减重效果更好，续航和加速也不会损失，上大轮毂除了姿态意义不大，但大轮毂不改车身高度又差了点意思，总之还是建议改19寸的。
我现在用的20寸RAYS G025 HK色，数据是前235/35 9J ET35，后265/35 10J ET35。提醒一下，前胎必须按原厂数据来，否则会顶到羊角卡轮胎，第一次装的245/40就翻车了。后轮现在这个数据还是差了点，胎外圈不够饱满，没包住整个轮毂，建议还是按原厂数据来。（一定要跟师傅反复确认数据，别下错单了，有的师傅爱装逼按自己的经验来，搞得很烦。）
这套RAYS的数据3P和YP通用，但3P要配一个专用的73.1转64.1变径圈，图6可以看到3P有一个台阶，YP不存在这个台阶，买普通变径即可。19寸换20寸后可以在车机-服务-轮胎里设置成20寸的数据，时速和能耗统计就会重新校准。能耗肯定会爆炸，正常19寸充80%电显示401km，换完校准后变成386km，再加上续航打折，估计少了得有三四十公里的续航。实测高速定速120的平均能耗是186Wh/km，自充电以来平均能耗196Wh/km。
以上数据均来自于焕新版Model 3P。