聊聊宝马N20发动机｜关于PWG和EWG
最近好多朋友问我PWG和EWG的区别，还有该怎么选，我就来聊聊我的看法吧。其实，车没有绝对的好坏，关键是看价格合不合适。PWG的N20没啥致命问题，就是怠速噪音大，有点影响心情。比如，如果让我花6万买一辆13款白外黑内的原版PWG 320，我可能不太愿意；但如果价格降到5万，便宜到让我可以忽略那“嗒嗒”声，那我肯定毫不犹豫入手。再比如，6.5万买一辆15款白外黑内的原版EWG 320，我也会直接下单。
宝马N20B20比之前的N46/N52好多了，没那么容易渗油或烧机油。N20装机量大，配件好找又便宜，随便找个店都能修。A和C对应的是高功率版的10:1压缩比发动机，248匹马力，用在328/328Li上；B和D则是低功率版的高压缩比发动机，184匹马力，用在320/320Li上。
N20有过两次小改款，第一次是把真空拉包PWG改成了电子拉包EWG；第二次是2015年改进了正时链条导板。不过市面上大多数N20都是改款前生产的，正时链条导板问题好检查，处理起来也不贵，而且一般里程大了才会出问题。所以我觉得预算不太够的话，没必要非得买改款后的N20。我和身边朋友的F30，12/13款都是PWG，14款之后都是EWG。不过网上也有13款就是EWG的例子，所以不能完全确定13款之前都是PWG，14款之后都是EWG。最靠谱的办法还是直接看机舱。
12/13款的N20用PWG，容易超压、持压不稳，我觉得不适合刷程序。如果想换成EWG，得换DME、线束、喷油嘴、涡轮，费用不低。而且怠速噪音大，想彻底解决还得换活塞，几千块跑不了。改进后的EWG压力更准，N20也换了改进活塞，没有之前的噪音问题。所以除非PWG的F30便宜到让我忽略这些缺点，否则我还是会加点预算选EWG的。