本田CB400系列进化史闲谈
1974年底，本田推出了CB400系列的初代车型CB400FOUR，搭载了风冷四冲程OHC四缸发动机，排量408cc，采用四并一排气设计，前碟后鼓制动。到了1976年，本田对这款车进行了小改款，推出了一型和二型，为了符合法规，活塞行程略有减小，排量调整到398cc。一型和二型的主要区别在于手把的宽度和高度。
1989年3月，本田发布了第一款水冷四缸DOHC四气门发动机的CB-1，排量399cc，压缩比11.3，输出57马力，前后碟刹，后中央减震，这款车可以说是现代四缸街车的雏形。
1992年3月，本田推出了CB400 SUPER FOUR，代号NC31，沿用了CB-1的发动机，外观进行了大幅改进，恢复了经典街车的后双减震设计，为新时代本田街车奠定了基础。
1997年3月，本田发布了新款CB400FOUR，继续沿用之前两代的NC23E发动机，独特的四出四排气设计，前18后17的辐条轮圈，前双碟后单碟制动，经典复古的外观设计，简直就像一件艺术品！
1999年2月，本田推出了CB400 SUPER FOUR新款，发动机加入了著名的VTEC可变气门技术，这一代车型也是生产时间最长的四缸CB400，销量非常可观。
2001年10月，本田推出了CB400SS，也就是国内车友俗称的“棍王”，搭载了大道至简的单缸风冷发动机，配合脚踩打火棍，仪式感十足！
2013年，本田推出了双缸的CB400F，并衍生了同平台的CBR400R及400X，从此进入了“一鱼三吃”的时代，造车理念发生了巨大变化，追求性价比成为首要目标，这让许多老车迷感到失望。