玩转本田红头K20和红字K24一，区别
说到本田的性能发动机，红头K20和红字K24绝对是让人热血沸腾的存在！这两款同属K系列的引擎，零件互换性很高，玩法也就变得特别多样。K24和K20的主要区别在于冲程，K24的中缸稍微高一点，但它们的盘头可以互相替换，所以就有了K20盘头配K24中缸的组合，这也是改装圈里很常见的玩法。
动力表现上的差异，主要取决于盘头、进气歧管和机油泵的配置。先说说盘头，原厂盘头的排名从好到差是这样的：
1. RSP=K20A（代表车型：FD2）
2. PRB=K20A/K20A2/K20Z1，RBC=K20Z3（代表车型：DC5、CL7）
3. RBB=K24A2（代表车型：CL9）
再来看看进气歧管，原厂排名从好到差是：
1. RRC（代表车型：FD2）
2. RBC（代表车型：CL7）
3. PRB（代表车型：DC5）
值得一提的是，FD2的盘头和进气歧管现在价格被炒得很高，果然是经典中的经典！
机油泵也有讲究，红字K24的机油泵是带平衡轴的，虽然平顺性更好，但会吃掉一些发动机马力。如果换成红头K20的小机油泵，轮上马力能提升十几匹，性能党们可别错过这个细节！
最后说说VTC轮，红头K20的VTC轮控制的可变角度比红字K24更大。虽然大角度的VTC轮对峰值马力影响不大，但它能让低转时的马力攀升更顺畅，驾驶感受会更好。
总之，K20和K24这两款引擎各有特色，改装潜力巨大，玩起来特别有意思！如果你是本田粉，这两款引擎绝对值得深入研究~