曾经称霸中国汽车市场的BBA，已经变天了
在中国豪车市场称霸了几十年的BBA（宝马、奔驰、奥迪），如今似乎有点“力不从心”了。最近，这三大德系豪华品牌陆续公布了2024年的销量数据，结果都不太乐观。宝马全球销量245.1万辆，同比下降4%；奔驰全年卖了238.9万辆，下滑3%；奥迪更惨，只卖了167.1万辆，同比大跌12%，成为德系三强中跌幅最大的品牌。
具体到中国市场，宝马交付了71.45万辆，同比下滑13.4%，占全球销量的29%；奥迪在中国卖了64.94万辆，下降10.9%，占全球销量的39%；奔驰则交付了68.36万辆，同比减少7%，占全球销量的29%。虽然中国依然是BBA全球最大的单一市场，宝马也还是中国豪华品牌的老大，但它的跌幅也是最大的。
这几年，中国汽车市场的价格战打得热火朝天，就连BBA这样的豪华品牌也扛不住了。为了在激烈的竞争中多抢点市场份额，2024年下半年，BBA旗下不少车型开始大幅降价，终端优惠力度不断加码。然而，降价策略并没有带来预期的效果。虽然确实吸引了一部分消费者，但整体效果并不明显。更糟糕的是，过度降价不仅损害了品牌形象，还严重压缩了利润空间。为了完成销售任务，一些经销商甚至自掏腰包补贴，生存状况堪忧。
在国内，BBA一直以高端、豪华的形象深入人心，品牌价值是它们的核心竞争力。但在市场竞争日益激烈、消费者需求不断变化的背景下，BBA在维护品牌价值方面遇到了前所未有的挑战。价格战让它们的品牌形象大打折扣，品牌溢价能力也随之减弱。
与此同时，国产新能源汽车的强势崛起，给BBA的市场份额带来了严重威胁。随着消费者观念的更新和汽车市场的持续发展，市场需求正在发生深刻变化。而BBA在适应这一变化时，步伐显得有点慢。如今的消费者，尤其是年轻人，买车时不再只看重传统的豪华感和高性能，智能化、网联化和个性化成了他们关注的重点。而这恰恰是BBA的短板。
虽然BBA在品牌影响力和技术积累上仍有优势，但在电动化和智能化的转型速度上，相比一些国产新能源品牌，确实有点滞后。因此，BBA急需加快技术创新和产品迭代的速度，提升产品竞争力，才能在这场激烈的市场竞争中站稳脚跟。