原来华为和赛力斯的合作是这样分成的。赛力斯每卖出一辆问界汽车，华为便可以获取10%的利润分成，其中2%为技术授权费，8%则是华为的渠道营销费用。
不管怎么分成，华为和赛力斯是目前智选车模式下最愉快的一对合作伙伴，他们相互支持，相互成就，各自获利，实现了1+1>2的双赢目标，很好。在目前的汽车制造标准下，问界舍得堆料，主动配合华为质控来提高制造标准。而华为智驾也完成了在爬坡降本的初始阶段，开始走向盈利。
现在，连日系车和奥迪都要上华为智驾了，事实证明华为高阶智能驾驶ADS 2.0系统是很优秀的。那些吐槽华为赚钱的人，就没有看到华为前期的研发投入，7000人的智驾研发团队，领先全球的自动驾驶测试基地，每年数十亿的研发投入，不是闹着玩的。否则，奥迪、丰田等也不会抢着给华为“送”钱了。