一图看懂 | 蔚来汽车的全链路营销
不考核NPS指标，却有很高NPS转化
NPS 是 Net Promoter Score 的缩写，直译为“净推荐值”，用于测量客户满意度和忠诚度。
蔚来汽车的NPS一度高达70%，并被总结成为独特的涟漪模式。 蔚来的涟漪模式有一个特点，就是不以NPS数值为考核指标，而是以NPS作为用户运营的结果，让其自然生长。
不做NPS调研，却有更精准NPS数据
传统的NPS指标，往往通过调研获得，调研的方式枯燥乏味，基本上以填写问卷为主。
在问卷的场景下，消费者很难表达自身的真实意愿。
蔚来有一个注册用户500万，日活超50万，月活超1500万的APP，马上还要发布一款手机。
相当于蔚来拥有一个庞大的用户数据库，在这里可以清晰的看到用户线上线下的全部旅程，也拥有用户基于品牌社交网络的价值与贡献值的沉淀。
在车机端，蔚来还有NOMI机器人，用户可以在用车过程中随时表达真实想法。
除了用户运营，营销投放必不可少
用户运营并非一用就灵，老带新的增量往往会随着口碑、竞争、活动等因素产生剧烈的波动。
蔚来的线索池需要长期大量稳定的用户增量，针对线索的投放运营必不可少。
蔚来前台的投放策略与渠道与其他车企并无不同，最终流量收口也是导向试驾和APP下载激活。
随着竞争的加剧，蔚来也开始加大对线索池的运营，比如加强对流失客户的激活，对线索池的清洗，加大销售人员的奖励等。
总结一下：蔚来的营销，不止是涟漪模型
分析蔚来必谈用户企业和用户运营，虽然这两点很重要，但是对于一家成熟的品牌而言，在前后一体的全链路营销中没有短板，才是硬道理。
特别是在竞争愈发激烈的当下，除了拼创新，更拼基本功。这一轮蔚来销量的回升，除了发布更具竞争力的全新ES6，砍掉权益包的大动作，也有提升投放效率，加强线索池激活的微操作。
这一轮蔚来的销量上台阶，更多的发力于产品端和营销端，包括门店、组织、薪资一系列的调整，这与上一轮依赖服务端和用户端形成极大反差。


（2023年10月1日笔记）