中国智造在泰国：长城汽车的成功故事 🚗
从曼谷向东南方向行驶大约180公里，你就能抵达WHA伟华工业园区旗下的东海岸工业区，这里是中国汽车制造商长城汽车的所在地。2020年，长城汽车收购了美国通用汽车在罗勇府的工厂，并投资了226亿泰铢（约合人民币47.2亿元）进行改建，于2021年6月正式投产。

长城汽车是泰国市场上第一个具备混动、插电混动及纯电车型完整新能源系列产品本地生产能力的汽车品牌。罗勇工厂已经实现了哈弗H6、哈弗Jolion、坦克300和坦克500的本地化生产。今年年初，欧拉好猫也正式量产。目前，罗勇工厂的规划产量是8万辆，不仅服务于泰国市场，还覆盖整个东盟地区。

长城汽车副总裁兼海外业务负责人史青科表示，对于汽车产业来说，出海投资是一个必须要做的动作。出海有助于国内企业进入跨国公司采购链。疫情结束后短短三年，已有多家中国汽车制造商在泰国投资，包括长安、广汽埃安、哪吒、奇瑞、吉利等。随着电动车投资热潮的到来，长城汽车已经或计划将其子公司曼德、蜂巢、诺博等引入泰国，生产一部分关键零部件。

目前，泰国有大约1400家供应商从事汽车和电子行业的配套，大多数生产金属、塑料和橡胶零部件。泰国税务和海关部门也提供针对全进口汽车的进口税和消费税的减免，并提供补贴。泰国的电动汽车注册量占汽车注册总量的20%。

根据泰国Autolife统计的2023年1~6月泰国电动车销量榜来看，在销量前十名中，除了特斯拉的Model Y和Model 3，其余均为来自中国的电动汽车品牌，累计约占八成的市场份额。与过去形成对照的是，越来越多的“中国制造”已摆脱过去粗制滥造的标签，以较高质量的形象立足于国际市场。据悉，中资企业在泰国生产的电动车，定位和售价大多位于中端以上区间。

从早年的橡胶业、传统机械制造到如今的电动车、新能源组件，中资企业进入泰国先进制造业的特征越发明显。除了电动车，电子产品行业也是中企进入泰国的新热点。2023年，在泰国吸引的外商直接投资中，电子产品排名第一，总金额3421亿泰铢，其次为新能源汽车，总金额822亿泰铢。

在产业价值链区域化的宏观形势下，中国企业目前的策略是本土研发，东盟制造，销往全球。因此，东盟和中国将继续成为一个越来越一体化的产业价值链，各东盟国家也将成为这个价值链的一部分。