宝马E65：7系转型的重要之作
说到宝马E65，这可是宝马7系第四代车型的底盘代号，2001年到2008年生产的7系都叫这个。这代7系可不得了，简直就是宝马的一次大变革，从外观设计到电子科技，再到整车平台，E65都开创了宝马的新时代。
一、为啥要造E65？
90年代末那会儿，宝马发现第三代7系（E38）虽然口碑不错，但在科技配置和造型上已经有点跟不上奔驰S级（W220）这些对手了。所以1996年宝马就启动了E65项目，目标就是要打造一台代表21世纪豪华车未来的旗舰。标准轴距叫E65，长轴版是E66，防弹版E67，还有个氢能源原型车E68。2001年在法兰克福车展首发后就开始量产了。
二、设计上的大突破
这代7系的设计由克里斯·班戈主导，那叫一个颠覆性，当时争议可大了。主要特点有：
- 那个被戏称为"班戈屁股"的车尾设计，层次感特别强，说是为了增大后备箱空间和优化空气动力学，但很多人接受不了。
- 车身比E38更高更宽，看着更商务范儿。
- 这套设计语言后来还影响了E60 5系、E63 6系这些后续车型。
三、黑科技满满
E65不光外观前卫，技术更是超前：
1. 首次搭载iDrive系统，用旋钮控制大屏幕，整合了空调、导航、娱乐这些功能。刚出来时评价两极分化，有人觉得操作太复杂，但它开创了车载信息系统的新时代。
2. 用了光纤总线和车载控制网络，电子化程度超高。电子手刹、电子挡杆、智能钥匙这些现在常见的配置，那时候可都是新鲜玩意儿。
3. 主动悬挂系统能防侧倾，开起来更稳。
4. 发动机也升级了，V8用上了Valvetronic电子气门技术，顶配760i的6.0升V12发动机更是代表了宝马的最高科技水平。
四、E65的历史地位
虽然设计争议很大，但E65确立了宝马现代化转型的方向。iDrive和高度电子化的配置后来都成了行业标配，为宝马后续在科技创新和驾驶体验的结合上打下了基础。可以说，没有E65，就没有现在的宝马。