小米su7几座车
小米SU7作为小米汽车的首款纯电动轿车,从外观到配置都挺能打的,下面我来给大家详细介绍一下~
**外观与尺寸**
车身尺寸挺大气的,长4997mm、宽1963mm、高1455mm,轴距直接拉到3000mm,空间感十足。外观设计也很吸睛,流畅的曲线车身配上獠牙式水滴大灯,还有隐藏式门把手,整体看起来既时尚又充满科技感。
**内饰与舒适配置**
内饰走的是中轴对称设计,悬浮式大屏控制台科技感拉满。座椅全系标配Nappa真皮,前排座椅还有加热、通风和记忆功能,Max版更是升级了主动座椅支撑,坐着更舒服。车内按键也分版本,基础版有两个物理按键,Pro和Max版有四个。芯片方面全系标配骁龙8295,音响系统也很给力,基础版和Pro版有10个扬声器,Max版直接飙到25个,听歌效果杠杠的。
**动力系统**
动力方面,后驱标准长续航智驾版和后驱超长续航高阶智驾Pro版都是单电机后驱,搭载小米超级电机V6s;四驱超长续航高阶智驾Max版则是双电机四驱,总功率高达495kW,动力相当猛。电池方面,标准版用的是襄阳弗迪的磷酸铁锂电池,Pro版是宁德时代的磷酸铁锂电池,Max版则是宁德时代的三元锂离子电池,续航表现很亮眼:标准版700公里,Pro版830公里,Max版800公里(CLTC工况)。
**底盘悬挂**
悬挂系统也很讲究,前双叉臂式独立悬架+后五连杆式独立悬架,顶配版本还加了闭式空气弹簧和CDC连续可变阻尼减振器,操控性和舒适性都提升了不少。
**智能配置**
智能驾驶方面,搭载了Xiaomi Pilot系统,基础版支持高速领航和代客泊车,Pro版和Max版还增加了城市领航辅助。智能座舱基于Xiaomi HyperOS,支持5G车联网、OTA升级、CarPlay等功能,还有小爱大模型智能语音,能实现智能语音车控和车家联动,用起来很方便。
**安全配置**
安全方面也很全面,标配ABS、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等系统,还有胎压监测、安全带未系提示、并线辅助、车道偏离预警等功能。被动安全也不含糊,全车配备了多个安全气囊,包括驾驶座、副驾驶座、前排侧气囊和前后排头部气囊,全方位保护驾乘人员。
总的来说,小米SU7从设计到配置都挺用心的,性价比也不错,感兴趣的朋友可以多了解一下~
小米SU7作为小米汽车的首款纯电动轿车,从外观到配置都挺能打的,下面我来给大家详细介绍一下~
**外观与尺寸**
车身尺寸挺大气的,长4997mm、宽1963mm、高1455mm,轴距直接拉到3000mm,空间感十足。外观设计也很吸睛,流畅的曲线车身配上獠牙式水滴大灯,还有隐藏式门把手,整体看起来既时尚又充满科技感。
**内饰与舒适配置**
内饰走的是中轴对称设计,悬浮式大屏控制台科技感拉满。座椅全系标配Nappa真皮,前排座椅还有加热、通风和记忆功能,Max版更是升级了主动座椅支撑,坐着更舒服。车内按键也分版本,基础版有两个物理按键,Pro和Max版有四个。芯片方面全系标配骁龙8295,音响系统也很给力,基础版和Pro版有10个扬声器,Max版直接飙到25个,听歌效果杠杠的。
**动力系统**
动力方面,后驱标准长续航智驾版和后驱超长续航高阶智驾Pro版都是单电机后驱,搭载小米超级电机V6s;四驱超长续航高阶智驾Max版则是双电机四驱,总功率高达495kW,动力相当猛。电池方面,标准版用的是襄阳弗迪的磷酸铁锂电池,Pro版是宁德时代的磷酸铁锂电池,Max版则是宁德时代的三元锂离子电池,续航表现很亮眼:标准版700公里,Pro版830公里,Max版800公里(CLTC工况)。
**底盘悬挂**
悬挂系统也很讲究,前双叉臂式独立悬架+后五连杆式独立悬架,顶配版本还加了闭式空气弹簧和CDC连续可变阻尼减振器,操控性和舒适性都提升了不少。
**智能配置**
智能驾驶方面,搭载了Xiaomi Pilot系统,基础版支持高速领航和代客泊车,Pro版和Max版还增加了城市领航辅助。智能座舱基于Xiaomi HyperOS,支持5G车联网、OTA升级、CarPlay等功能,还有小爱大模型智能语音,能实现智能语音车控和车家联动,用起来很方便。
**安全配置**
安全方面也很全面,标配ABS、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等系统,还有胎压监测、安全带未系提示、并线辅助、车道偏离预警等功能。被动安全也不含糊,全车配备了多个安全气囊,包括驾驶座、副驾驶座、前排侧气囊和前后排头部气囊,全方位保护驾乘人员。
总的来说,小米SU7从设计到配置都挺用心的,性价比也不错,感兴趣的朋友可以多了解一下~
小米SU7
2025‑06‑29
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