小米固态电池车型规划解析
★小米固态电池技术路线明确，半固态先行全固态跟进★
小米汽车在固态电池领域采用渐进式技术路线，2025年会推出SU7 SS半固态量产版，2027年计划实现全固态电池量产。各车型推进节奏和技术参数已经基本确定。

●各车型上市时间节点及具体信息●
◆测试阶段车型：小米SU7 Pro固态测试版◆
时间节点：2025年第一季度完成冬季极寒测试，在30℃环境下续航保持率达82%，目前还没开放预订通道。
具体参数：用的是电解液含量低于10%的半固态电池，电池容量135kWh，CLTC标准下续航里程1100公里，支持1000V超充技术，12分钟能补充500公里续航。

◆2025年Q2量产车型：小米SU7 SS版（半固态）◆
时间节点：计划2025年第二季度正式上市销售。
具体参数：CLTC续航里程超过1000公里，1000V高压平台支持10分钟快充500公里，同时能向下兼容现有800V充电架构。

◆2026年及以后规划：全固态电池车型◆
时间节点：目标2027年量产硫化物全固态电池，配套第三代超级底盘用CTB一体化设计。
技术目标：电池能量密度要达到400Wh/kg以上，循环寿命超过2000次。需要解决硫化锂等原材料全球产能不足的问题，预计2025年自给率只有30%。

◆其他关联车型动态◆
小米SU7 Ultra：定于2025年3月上市，预售价格81.49万元，定位高性能车型。用的是93.7kWh液态电池，CLTC续航620公里，不属于固态电池产品线。
小米YU7：预计2025年6-7月发布，对标特斯拉Model Y的高端SUV车型，目前还没公布是否采用固态电池技术。
小米SU8：2025年上市车型，起售价预计不超过24万元。受限于当前固态电池成本，这车型确定不会搭载全固态电池。